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Thursday, 1 August 2024

Auteur Message Sujet du message: Choix entre amortisseurs gaz et hydraulique? Posté: 11 Aoû 2008, 11:07 Golfiste Timide Inscription: 03 Avr 2008, 09:49 Messages: 31 Localisation: La garenne colombes Région: 92 Golf IV TDI 100 Basis de Jan 2003 Bonjour, J'ai une Golf IV 2003, dernièrement j'entend du bruits derrières une fois je passe dans une trou ou un secousse, et aussi une fois je tourne dans une virage en plein ville. je voulais changer mes amortisseurs et surtout les deux derrières, et j'aimerais connaître quelque information: 1- c quoi la différence entre amortisseur gaz et hydraulique? 2- Le quel est mieux pour une golf 4? 3- les marques qui sont bien au niveau des amortisseurs? Amortisseur huile gaz difference calculator. Merci Haut | Bas Hors ligne Profil Djalex2B Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 12:14 Inscription: 23 Mar 2006, 13:07 Messages: 1034 Localisation: Lyon/Marinca Région: 69 Golf IV TDI 90 Basis de Jan 2000 hello ça m'intéresse aussi Bora_Speedway Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 12:34 Inscription: 05 Mai 2008, 14:42 Messages: 202 Localisation: Herlies Région: 59 Bora TDI 110 Pack de Fév 2002 Voilà ce que j'ai trouvé en surfant Quand changer les amortisseurs?

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Le design mono-tube. Ce design permet d'éliminer les cavités, ce qui implique une rigidité et une solidité accrue. La chaleur est aussi mieux répartie et dissipée. Le design mono-tube permet de séparer complètement la chambre d'huile de la chambre de gaz dans un seul et même cylindre. La suspension est maintenue en appliquant une charge constante sur le cylindre, en utilisant la pression du gaz. Le résultat d'un tel design impliquera une solidité importante, un meilleur confort et une qualité de suspension, très stable, dans toutes les conditions de route ou de conduite. Le design bi-tube. Le bi-tube a une double chambre d'huile dans le même cylindre résultant un déplacement de l'huile de la chambre interne vers la chambre externe lorsque la suspension est en mouvement. Amortisseur huile gaz difference avec. Lors d'utilisations intensives, ces mouvements entre les chambres, peuvent provoquer des mélanges, et donc endommager la suspension. Les ajustements de suspension sont donc moins précis, puisque le niveau de l'huile est plus bas et la zone de pression sur le piston est réduite par rapport à un design mono-tube où la pression est 2 fois plus importante!

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Pour le moment, on n'en trouve pas beaucoup. Par ailleurs, j'ai déjà lu qu'il acceptait un petit rabaissement et il semble bien adapté pour les ressorts Eibach en -30mm. Un bon compromis. Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 19:43 lol Gibon lol tu fais vite toi, trop fort. Amortisseurs à gaz ou a huile ? - LE FORUM DU CAMPING-CAR , FOURGON AMENAGE,VAN. Moi aussi je crois que je vais commandé des FSD vue le prix, sinon pour ressort je vais utiliser ceux qui sont d'origine. Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 20:32 Tu sais que c'est assez chaud pour compresser les ressorts, il ne faut pas se tromper Sujet du message: Posté: 12 Aoû 2008, 08:22 et oui c sur tout à fait d'accord avec toi Djalex2B, moi j'attends Gibon pour qu'il nous donne son point de vue après l'installation des FSD Sujet du message: Posté: 12 Aoû 2008, 11:32 je vais attendre moi aussi alors Sujet du message: Posté: 13 Aoû 2008, 08:41 Alors Gibon tu as reçu tes FSD ou pas encore Haut | Bas

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eh, y'a comme une petit prob de comprehension il me semble. y'a de l'huile dans tous les amortos, mais certains ont en plus du "gaz". chez certains c'est meme que de l'air. les pressions varient en fonction du produit (quasi nulle chez certains, elle peut monter a 20 bars chez d'autres) ce gaz peut etre separé de l'huile par un piston flottant qui se trouve generalement dans la bonbonne separé (proflex, scorpion a bobonne, aragosta, OME LTR, Öhlins, etc... ) chez d'autres (koni, ome, scorpion sans bonbonne, etc... ) ce gaz est dans la meme chambre que l'huile. ensuite, a partir de la, il existe des tonnes de foncionnements/conceptions different(e)s... dans ton cas, pour remplacer des origines et faire de la route sans toucher les ressorts (qui a mon avis ont deja pas mal soufferts aussi), perso je tapperai dans du Koni ou tout autre marque de seconde monte comme Kayaba (KYB) par exemple. Amortisseur huile gaz difference 2019. @+, pascal

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par contre il est vrai que ce n'est pas fait pour faire du raid! voilà. par contre si quelqu'un a une procédure pour changer les plaquettes AR ça m'intêresse. A bientôt

Les amortisseurs à gaz sont le choix des propriétaires de voitures intransigeants qui vivent dans de grandes villes avec de bonnes routes et veulent un maximum de dynamique et de tenue de route. Le plus souvent, ces modèles sont installés sur des voitures de sport ou des voitures à l'écoute. Amortisseur bi-tube ou mono-tube? - Suspensions & Amortisseurs - Patrol-GR. Conduire avec des amortisseurs à gaz de haute qualité est vraiment similaire à la conduite d'une voiture de sport - la voiture réagit au volant et ne roule pratiquement pas dans les virages. Il existe également une option "réglage limité", lorsque des amortisseurs à gaz sont installés sur les roues avant pour une meilleure maniabilité, et des amortisseurs à gazole sur les roues arrière pour plus de douceur. Mais le sens de ce mélange est assez incertain, car la partie avant rigide transfère parfaitement toutes les bosses à l'habitacle, et des amortisseurs arrière plus souples n'améliorent guère la situation. Voir aussi: What is MacPherson Vidéo sur le sujet.