Regulateur Alternateur 2Cv Et
Thursday, 1 August 2024L'alimentation électrique de ces voitures était alors assurée par une dynamo fixée sur le vilebrequin ou sur le collecteur d'admission pour les toutes dernières versions motorisées en 425 cm3. À partir d'août 1965, les voltages des systèmes électriques de ces mythiques Citroën basculent peu à peu en 12 volts et ce, jusqu'en février 1970 lorsque le lancement des 2CV 4 et 6 clôt le chapitre des modèles 6 volts. Tous ces véhicules 12 volts sont dès lors équipés d'un alternateur. Regulateur alternateur 2cv pour. Fixé sur la tubulure d'admission qui reçoit aussi le carburateur, ce dernier transforme l'énergie mécanique en énergie électrique. Il est composé d'un aimant dont le mouvement de rotation entraîné par la poulie du ventilateur, crée un courant électrique dans la bobine de cuivre qui l'entoure, et alimente ainsi le moteur et ses accessoires (ex. : bougie) de l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement du véhicule lorsque celui-ci est en marche. Il alimente également la batterie de la voiture qui va stocker suffisamment d'énergie pour maintenir sous tension les équipements électriques du véhicule lorsque celui-ci est à l'arrêt et qui produira aussi et surtout l'énergie nécessaire au démarrage.Regulateur Alternateur 2Cv Du
Il est à fixer près de la batterie grâce au support. Le branchement se fait par prise avec trois broches. Ce régulateur est compatible avec toutes les 2CV depuis 1974. Fabrication allemande par une marque reconnue. Regulateur alternateur 2cv club. Problème de charge de batterie Référence: 1440216/ Ce produit chez vous à partir du Mardi 31 Mai *Délai Coliposte donné à titre indicatif sans valeur contractuelle. Délai d'expédition garanti Excellent rapport qualité / prix Des experts à votre écoute Newsletter Inscrivez-vous pour recevoir notre newsletter:
En fait c'est hyper dur de lire une valeur ca ne se stabilise jamais... c'est normal? Je vous laisse 2 vidéos de ces tests où on entends en plus clairement le bruit vrou vrou vrou vrou Je précise que ce bruit disparait par moment... en principe il n'est pas présent a froid, puis apparait a bout de quelque minutes. Il disparait en allument les accessoires, puis (peut) réapparaitre même avec les accessoires allumés... Et pour embrouiller le tout, ici sur les vidéos il se produit phare allumé et cesse avec les phares éteints... : Je précise également que ma poulie de ventilateur et courroie sont neuf. Je pense au régulateur mais... Electricité. Je n'ai pas testé le régulateur car simplement je ne sais pas comment faire En plus c'est un régul comme celui çi: j'ai bien essayé de mettre mon voltmètre aux bornes en "déclipsant" un peu la fiche pour avoir accès aux bornes mais ca ne m'indique rien... J'ai même essayé de mettre les fils du multimètre dans la fiche direct pour voir si du courant passait ca ne m'indique rien...