Honda Vf 750 F Fiche Technique
Thursday, 1 August 2024Agrandir l'image chevron_left chevron_right RMT 63. 2 HONDA VFR 750 F est une revue qui vous permettra d'entretenir et de réparer votre moto en toute sécurité. Achetez RMT 63. 2 HONDA VFR 750 F et découvrez tous les secrets sur le démontage et le remontage des éléments essentiels de votre véhicule. Format PAPIER Frais de port: à partir de 0, 01 € (papier) Livraison: 2 à 5 jours ouvrés (papier) Revue papier 35. 00 € Description En 1986, Honda lance une série de moto routière sportive baptisée VFR. Le but étant de concurrencer la Suzuki GSX750R commercialisée l'année précédente. Honda vf 750 f fiche technique pdf. Cependant, contre toute attente, la VFR n'est pas destinée à être une machine championne d'endurance. Elle est plutôt une machine belle et élégante destinée à un usage routier très rapide. La moto est homogène, polyvalente, et facile à maitriser. La VFR 750F (RC24) est la première génération de cette longue série fabriquée entre 1986 et 1997. Cette machine est dotée d'un moteur avec 4 cylindres en V, avec refroidissement liquide, et dont les arbres à cames sont entraînés par une cascade de pignons.
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Moteur Cylindrée 750cm 3 Boîte - Embrayage Partie-cycle Réglage susp. Avant Aucun Dimensions Assistances et équipements
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Toutes basées sur 4 cylindres en ligne à refroidissement par air, toutes pataudes et massives en comparaison de la fine Honda. La CB Four a lancé la mode des 4 en ligne, la VFF va rompre tout celà! La VFF présente son moteur d'un nouveau genre dans un écrin remarquable: tube acier de section carrée pour le cadre, roue avant de 16 pouces, bras oscillant en alu, mono -amortisseur à air, fourche réglable à pression d'air et anti plongée, partie cycle digne des 500 de grand prix! Le dessin du chassis est périmétrique pour laisser les poutres faire le tour du banc de cylindres arrières. Honda vf 750 f fiche technique 2017. Du jamais vu! La ligne de la 750 inaugure aussi un tout nouveau style: petit tete de fourche raccordé au cadre, un dosseret de selle pointu qui cache le feu rouge, jantes dorées, un sabot moteur intégrant le radiateur n°2, instruments à indications rouge-orange avec une symétrie parfaite ( et les aiguilles vers le bas pour les avoir dans le regard sur la trajectoire quand vous etes à haut régime), un réservoir comme posé sur les tubes carrés du cadre façon GP.
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Interceptor ……ça le fait non? C'est le nom de la VF750 F aux USA. A sa sortie cette machine avait tout pour épater la galerie! Meme avec un nom de code. Motorisation V4, cadre périmetrique en tubes carrés, jante avant de 16 pouces, bras oscillant en alu, elle fut élue machine de l'année 82 à peine avait elle été présentée lors des salons d'automne sans que quiconque ne l'ait essayée! Leçon de technologie Honda a toujours proné le progrès technique et l'innovation. L'histoire de la VFF débute en 79. Honda décide de revenir en Grand Prix 500 avec un 4 temps 8 Pour contrer les puissants 2 temps, il fut choisi la voie la plus invraisemblable de la moto moderne: un V4 4 temps à pistons ovales. Fiche technique Honda VF 750 C (Custom) - Moto-Station. Cette campagne fut pour certains une chose ridicule car les résultats ne furent jamais glorieux. Pourtant, à y regarder de près on se dit.. 'il y a bien des morceaux cette aventure là dans tous les V4 de route qui viendront.... à commencer par la VFF! En effet, Honda a utilisé sa NR de GP comme un laboratoire et la VFF en reçoit les fruits: un V4 à la sauce racing!
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On ne vous arrache pas des virages violemment, on vous en sort sans aucune faille ni aucun énervement. Il n'y a beaucoup moins de sensations qu'avec un 4 en ligne, c'est moins rugueux, moins hurleur, et pourtant que c'est efficace! La VFF était donnée pour 215 chrono, et en effet, l'aiguille parvient à tutoyer aisément le 220 compteur si l'on s'efface derrière le tête de fourche. Là le V4 ne ronronne plus du tout, il gronde! La VFF vous permet d'aborder le meme virage au meme rythme un rapport en dessous ou un rapport au dessus..... étonnant, mais preuve de son extaordinaire élasticité mécanique! Couple, souplesse, la courbe est pleine. Honda vf 750 f fiche technique apicole vespa. Pour aller vite sur le sec, ca facilite la vie, la moto absorbe tout, le chassis est vif et prévis avec un train avant ultra léger en regard des machines contemporaines, mais alors sous la pluie, c'est insuivable! Dès que les conditions se corsent, la facilité et l'aisance de la VFF semblent effacer les difficultés pour vous! La moto est non seulement maniable mais elle encaisse tout même à vitesse élevée avec une impériale stabilité.
Même si elle n'est pas la première à recevoir un V4 ( un custom et une routière en sont équipées dès 82) la VF750F est la première à le mettre en mode sport! Un V4 est plus cher et plus compliqué: deux culasses, deux distributions, deux radiateurs, un moteur long à caser et haut à intégrer. Par contre, le V4 est étroit ( surface frontale d'un twin) et son caractère est interessant avec une courbe de couple plate et une souplesse présumée fabuleuse. V4 à 90 °, 16 soupapes, refroidissement liquide, 4 carbus à dépression au centre, et pour les mécanos accessibilité mécanique atroce avec 2 bougies planquées par exemple. Mais ce sont surtout près de 90 chevaux annoncés à 10 000 qui épatent. Revue Moto Technique – HONDA VFR 750 F – ETAI. Petit clin d'oeil, sur le sabot et sur le réservoir on note la mention V-Four a porté chance à Honda avec la CB 750. Le lancement d'une nouvelle époque avec le V4 utilise le même mot Four. Comme un talisman ou comme signe reconnaissable symbolisant toutes les révolutions Honda? Fine et innovante: un changement d'ère Cette moto était visuellement et techniquement totalement différente du reste de la production contemporaine: Yamaha Seca, Suz GSX, Kawa GPZ.
Aucun guidonnage ou louvoiement ne viendra jamais vous perturber On a alors jamais connu de moteur aussi élastique et disponible! Ni de moto alliant aussi intensément maniabilité et stabilité. Fade ou hyper efficace? La VFF change les habitudes, et tout le monde ne va pas adhérer immédiatement. Honda vf 750 c 1994 | FICHE DE DONNÉES TECHNIQUES et SPÉCIFICATIONS ✅. Pourtant elle incarne vraiment l'avenir. De là va donc naitre toute une famille de V4 Honda avec 2 tetes de ponts: les VFR utilisant la facilité du V4 pour le grand tourisme ultra rapide, les RC utilisant son coté rageur et équilibré pour la course! Car la VFF va vite, ne l'oubliez jamais. Son apparente décontraction ne l'empèche pas de vous déplacer à vitesse éclair Comme vous ne faites aucun effort souvent vous serez surpris de passer de balade à rythme super élevé sans avoir rien fait de particulier. Spencer, ancien habitué des Superbikes mode 4 en ligne, va même demander à Honda de pouvoir la conduire à Daytona en Mars 85 après l'avoir essayée par curiosité. " C'est la première Superbike qui est une vraie moto de course" dira t'il.