Permis 500 Tmax 2

Thursday, 11 July 2024

20/01/2001 Scooter 401 à 750 Première différence perceptible par rapport à un scooter: on monte sur la Yamaha 500 Tmax comme sur une moto! La position de conduite elle, est à mi-chemin entre un cruiser et un scooter, avec deux positions possibles pour les jambes (allongés ou pliés). La selle, avec dosseret conducteur réglable, est large et le guidon n'est pas sans rappeler certaines grandes routières. POUR CONTRE + Moteur puissant - Brutalité du frein AR + Tenue de route - Scooter préféré des voleurs + Confort + Freinage AV D'une longueur totale de 2235 mm et avec un poids à sec proche des 200 kg, le Yamaha 500 Tmax impressionne. Et les roues de 14 pouces, avec des gros pneus de 120/70 à l'avant et 150/70 à l'arrière, tout comme la largeur de l'engin, ne sont pas là pour atténuer cette sensation. Votre permis A gratuit pour l'achat d'un Tmax chez MScoot !. Les lignes en revanche sont d'une extrême fluidité. Le coffre permet d'entreposer un casque intégral, une combinaison de pluie et quelques affaires personnels. Technique Il y a bien sûr le moteur bicylindre de 499 cm3 à refroidissement liquide et ses 40 ch qui font du Yamaha 500 Tmax le scooter le plus puissant du marché, mais c'est la partie cycle qui se démarque du reste de la production.

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Permis 500 Tmax Plus

A 90, 130, ou même à 155 km/h (vitesse maximale réelle mesurée au GPS lors de l'essai, avec un moteur pas encore totalement rodé) sur bonne ou mauvaise route, le Yamaha 500 Tmax est un rail. Nettement plus efficace en tout cas que bien de motos équipées de suspensions au rabais. Le confort est quant à lui digne d'une vraie GT, tant au niveau des suspensions que de la protection pour peu que l'on reste dans la limite des vitesses autorisées. Au-delà les remous d'air au niveau de la tête et des épaules sont proportionnelles à votre taille mais aussi à la vitesse. A noter qu'à haute vitesse le pare-brise a tendance à fléchir un peu accentuant ainsi les turbulences. Permis 500 tmax de. Le freinage lui est puissant et bien dosable, même si l'arrière manque un peu de progressivité. Conclusion La Yamaha 500 Tmax n'est pas vraiment bon marché. Mais pour ce prix il est permis d'accéder à une qualité de fabrication qui ne laisse rien au hasard. La seule transmission du Tmax, tout comme l'ensemble de l'innovation technologique, laisse rêveur et peu importe que l'on soit pro ou anti scooter, le Tmax est un bel objet en soi.

Apparu en 2012 puis amélioré au fil des ans, le maxi-scoot de chez BMW n'a jamais vraiment réussi à concurrencer frontalement le TMAX malgré un moteur plus puissant 60 ch (contre 47 pour le Yam') et un look plutôt réussi. D'ailleurs à GQ, on adore le design de l'amortisseur arrière en position horizontale sur la gauche de la machine. Et si la polyvalence de l'engin entre route et ville impressionne, la longue liste des options, comme les poignées chauffantes ou une prise de recharge supplémentaire, déçoit. Bicylindre, 647 cm3, 60 ch, 247 kg, 11 655€ Suzuki Burgman 650: la Rolls des scooters Le Suzuki Burgman 650 aussi confortable pour le pilote que pour le passager. Cette vénérable machine présentée à l'origine en 2002 pour concurrencer le TMAX a pour elle son gros moteur et ses 55 ch. Permis A2 - les maxiscooters autorisés. Moins cher que le TMAX avec des performances quasi identiques, il souffre de son poids élevé (le plus lourd de notre sélection) mais qui le rend ultra confortable au point de servir à l'occasion de moto-taxi.