Joint Collecteur Admission Hs 5
Wednesday, 31 July 20241 Votre navigateur n'est plus à jour! Mettez à jour votre navigateur pour utiliser correctement notre site. Mettre à jour ×
Joint Collecteur Admission Hs Codes
Cependant, après avoir démonté la vanne EGR, j'ai trouvé des morceaux, qui semble provenir du bout manquant de la sonde lambda coincés dans la vanne EGR. Après avoir réussi à faire tourner de nouveaux quelques minutes la Golf et entendu des bruits suspects du moteur, j'ai pris ses compressions. Et la mauvaise surprise, les cylindres 1 et 4 ne donnent plus que 5/6 bars alors que les 2 et 3 sont à 9/10 bars... SLP | Volvo 11713514 - PRODUIT D'ÉTANCHÉITÉ SILICONE. Je pense donc que les morceaux de la sonde lambda du bout qui s'est dessoudé ou desserti sont passés dans la vanne EGR, puis dans le collecteur d'admission, pour finir dans le moteur. Quelqu'un peut il confirmé mon diagnostic, et me dire comment les morceaux de la sonde lambda ont ils été "aspiré" par l'admission? Merci d'avance pour votre aide. Je pense faire expertiser la voiture pour tenter de faire prendre en charge les frais de réparations par Oscaro via la garantie légale constructeur de leurs pièces. Je joints quelques photos (je peux en faire d'autres si besoin). Kilométrage de la voiture?
Joint Collecteur Admission Hs Abbreviation
J'éteins le moteur je sors de la voiture et à ma grande stupeur j'ai remarqué que plus d'un litre d'huile moteur était sorti du pot d'échappement! News de Moteur - Page 37 - Forum Renault Laguna. Je regarde le niveau d'huile moteur et il avait drastiquement baissé, il manquait quasiment 2 l. D'après mes recherches c'est le turbo qui fuit (palier). Je ne sais pas quoi faire car mon catalyseur doit être rempli d'huile apparemment il serait aussi foutu. L'échangeur serait apparemment aussi foutu car innondé d'huile moteur Il y aurait donc le turbo et le catalyseur à changer, voire l'échangeur J'ai lu sur certains forums que ça pouvait aussi venir des pistons mais c'est rare...Mon avis est que les moteurs diesel modernes (Fap) ont atteint un sommet de complexité tel que leur maintenance en est devenue très coûteuse, et leur fiabilité très approximative. De plus, après nous avoir vanté les mérites du diesel en Europe, et encouragé les constructeurs à faire des prouesses technologiques, on nous annonce sans honte que les résidus de combustion de ces moteurs sont finalement très dangereux pour notre santé... De qui se moque t-on? Mesdames et messieurs, préférez maintenant les moteurs à essence! (Nous reparlerons plus tard de la toxicité des émanations d'essence) Voilà: petit coup de gueule, ça fait du bien... Joint collecteur admission hs 3. bonne fêtes de fin d'année à tous _________________ Les conneries c'est comme les impôts, on finit toujours par les payer. Michel Audiard