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Wednesday, 31 July 2024Quelle huile moteur choisir? 0w40, 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40... Choix de l'huile moteur pour votre Peugeot 307 2, 0 HDI 16v 136 ch 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, Moteurs Essence ou Diesel, B3, B4, C3, C4.. Difficile de s'y retrouver parmi ces indices et ces normes. Il est de plus en plus important, sinon essentiel, de bien choisir la bonne huile pour votre Peugeot 307 2, 0 HDI 16v 136 ch. En effet, les voitures sont de plus en plus exigeantes au niveau de la lubrification du moteur. Les fonctions de l'huile: Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l'étancheité. Culasse moteur 2L HDI 136 138 RHR - Abm-automotive-online.com. Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir.
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shorty78 Petit mécano Nombre de messages: 64 Age: 47 Localisation: anet Emploi: prog informatik Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 22/01/2011 bon autre probleme j ai commande la poulie et c est plus la meme maintenant peugeot damande aussi de changer la cible mais moi en plus j veut changer le pignon(le mien est bleu) aussi j ai recu la damper et la nouvelle est clavetee alors que dois je changer a votre avis pignon+cible+poulie +1 boulon+ 1 roudelle et 1 clavette pour la poulie???????
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chauffer bien la vis de damper et un coup de clé a viens tout seul chateau407 Lion de Bronze 15 Mai 2014 1 033 76 Tu trouves ça sur le net. Je réponds à tes questions: Erreur de ma part, la poulie de vilebrequin ne se pige pas elle est sur le vilebrequin qui lui se pige via le volant moteur. Elle est clavetée par contre et a du jeu sur sa clavette. C'est plus simple de la centrée d'ailleurs, j'ai mis 2 pointes de 1, 5mm de chaque côté pour ca. Une fois la Damper retirée, pige volant moteur et AAC. J'ai fais sans repère moi, tout pigé y'a aucun risque si la courroie est bien en place sans "mou" entre les poulies. Claquements / cliquetis moteur : Citroen DS4 2L HDI 136 ch Diesel - Un bon diagnostic s’impose !. Pour la tension oui le galet intègre un repère, tu mets la flèche entre les repères. De mémoire il faut tendre la courroie au maxi et faire 1 ou 2 tours de vilebrequin avant de détendre doucement jusqu'à atteindre le repère. C'est ce que donne le PDF que j'avais. Chauffer la vis de la Damper, évites! Il y a le spi de vilebrequin juste derrière... mieux vaut bien bloquer le volant moteur et prévoir un bon bras de levier.
dailyman #12 09-11-2012 19:44:03 Citation de odie1 espéront que ça fonctionne. A+, :sm9: serge45430 #13 09-11-2012 19:51:12 sa devrai le faire a+ odie1 #14 10-11-2012 08:46:51 odie1 #15 11-11-2012 09:49:20 bonjour, vous allez rire alors tout fonctionne, sauf que hier soir plus de chauffage de l'air un peu tiède côté conducteur et froid passager? alors que tout fonctionné avant! j'ai essayé de voir un peu quelques sujet mais il parlent beaucoup de la batterie mais elle n'a même pas 1 an, donc mystère? serge45430 #16 11-11-2012 10:46:28 est tu intervenu sur le circuit du ldr. regarde si tu a du ldr dans le vase, ensuite si les 2 petite durits qui rentre dans l'habitacle sont chaude. si elle sont chaude les deux problème de volet. Moteur 2l hdi 136 x. si une seul de chaude radiateur de chauffage boucher