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Installation Gaz Pour Bateau Particuliers Et Professionnels

Thursday, 1 August 2024
Les beaux jours sont là et le temps de mettre son bateau à l'eau aussi. Le nettoyer, le contrôler, l'équiper… APRIL Marine vous dit tout ce qu'il faut savoir pour se préparer au mieux à la saison de navigations. 1. Bien nettoyer votre bateau Un nettoyage intensif de l'intérieur de votre bateau permet de le faire briller et lui donner une seconde jeunesse mais aussi de vérifier l'état de celui-ci: l'état du gel-coat, identifier du délaminage, des fuites d'huile, des pièces manquantes, cassées, etc. Pour votre session nettoyage, pensez à utiliser des produits spécifiques qui protégeront votre bateau et l'environnement. 2. Installation gaz pour bateau ivre. Contrôler les installations de gaz Les bateaux sont équipés de nombreux combustibles volatils et de batteries/démarreurs/moteurs qui le rende vulnérable. C'est pourquoi le contrôle annuel de l'installation gaz est essentiel pour éviter toute catastrophe. Voici quelques astuces: remplacer les joints gaz en entrée et sortie de robinet pour éviter toute fuite, vérifier le fonctionnement des thermocouples* de tous vos appareils, contrôler l'étanchéité du circuit et des raccords, vous pouvez acquérir un contrôleur gaz pour cela.

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La pile à combustible intéressera principalement les plaisanciers adeptes de croisières à la voile, et les propriétaires de bateaux à moteur ne disposant pas d'un générateur de bord, et réalisant de petites croisières côtières sur des unités de type weekender ou timonier, et préférant les mouillages aux soirées passées au port. Pour les voileux, la présence à bord d'un second générateur (hydrogénérateur ou capteur photovoltaïques), dépendant du temps de navigation ou de la météo, limitera considérablement les plages d'utilisation de la pile tout en conservant la possibilité de recharger ses batteries au mouillage et par temps couvert. C'est la possibilité de longues croisières sans voir un port!

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Des appareils de plus petites dimensions peuvent équiper les petites embarcations et les voiliers. Des chauffe-eau portatifs sont également offerts sur le marché. Ces derniers peuvent être utilisés sur le pont, font appel à des réservoirs standards et sont débranchés après utilisation. Génératrices Les génératrices au propane peuvent servir à alimenter les bateaux en électricité de différentes façons. Elles peuvent être utilisées comme génératrices d'urgence, comme génératrices principales ou comme source principale d'énergie à bord. Ces appareils alimentent des batteries qui, à leur tour, peuvent alimenter le bateau. La puissance nécessaire est directement liée à la configuration de l'embarcation et à la capacité des batteries. Installation gaz pour bateau sur. Elles permettent de profiter d'une énergie continue lorsque l'on navigue, plutôt que de compter seulement sur l'énergie de réserve présente dans les batteries. Des génératrices portatives qui peuvent servir en cas d'urgence et à quai sont également offertes sur le marché.

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C'est pourquoi les cuisinières et les différents appareils conçus pour la navigation — ils doivent l'être — sont équipés de dispositifs de sécurité particuliers, comme des valves qui coupent automatiquement l'alimentation en propane lorsque les brûleurs sont éteints accidentellement ou des dispositifs d'allumage électroniques. Au Canada, ces appareils, tout comme les embarcations, doivent absolument satisfaire aux normes de la National Marine Manufacturers Association (NMMA), lesquelles respectent les normes de l'American Boat & Yacht Council (ABYC). Il n'y a pas de raccourcis possibles.

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Le cuivre recuit doit s'utiliser avec certaines précautions: effectuer de préférence des raccords soudés. Dans le cas d'utilisation de raccords bicônes, prévoir obligatoirement des fourreaux qui évitent l'écrasement. Le cuivre écroui et le tube acier n'ont pas cette restriction. Le tuyau souple type Butyl est interdit, sauf dans le cas particulier d'alimentation en butane d'un appareil transportable (barbecue, réchaud plein-air). Le raccordement des appareils de chauffage et chauffe-eau doit obligatoirement s'effectuer en tuyauterie rigide. Installation gaz pour bateau интернет. Les autres appareils doivent être raccordés par des flexibles avec embouts filetés. Ces flexibles sont soit définitifs, comme le gazinox, soit à durée de vie limitée, comme le flexigaz. La lyre traditionnelle (modèle P11 ou P30) relie la bouteille de gaz au détendeur 30 mbar, dont l'entrée et la sortie sont filetées en 20 x 150. Ce détendeur peut alors alimenter directement l'ensemble des appareils du bateau ou du camping-car, en prenant soin naturellement d'utiliser vannes, raccords et flexibles en conformité avec les normes en vigueur.

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Le GPL Domestique Il est constitué d'un mélange moyen de 55% de butane et 45% de propane.. Le GPL permet plus d'autonomie, le remplissage s'effectue dans les stations services distribuant du GPL. Il est stocké dans un réservoir situé sous le châssis ce qui génère un gain de place. Les bouteilles de 13 Kg BUTAGAZ: Bleu = butane. Bleu/gris = propane Viséo Cette bouteille révolutionnaire permet de voir le niv eau de gaz disponible et possède une valve triple sécurité. Comment sécuriser et contrôler votre installation de gaz à bord ?. Une poignée ergonomique et un poids à vide de 6, 5 kg facilitant l'usage du gaz au quotidien Poids à vide: 6. 5Kg au lieu de 13Kg (mais la bouteille ne contient que 10Kg de gaz), bouteille en matériau composite Niveau de gaz visible PRIMAGAZ: Gris = butane Vert = propane PRIMALIGHT: la bouteille de gaz en acier la plus légère du marché, équipée d'un avertisseur de niveau exclusif, à la fois visuel ET SONORE. Recyclable à l'infini, cette bouteille nouvelle génération ne pèse que 6, 3 kg à vide et contient 10 kg de butane. indicateur visuel de niveau qui se met à bouger dès qu'il ne reste que 5kg de gaz dans la bouteille indicateur sonore qui retentit lorsqu'il reste environ 2kg de gaz dans la bouteille.

Pour les bateaux en 24 volts souvent dotés de parcs batteries conséquents, on peut installer un groupe de 3000 BTU bien sûr refroidi eau qui va consommer environ 20 A, soit environ 120 Ah pour une nuit de 6 heures sans faire tourner le générateur. Très agréable pour le repos de l'équipier entre deux quarts en zone tropicale humide! Le climatiseur "Split" C'est le même que le précédent, sauf qu'il est scindé en deux parties: d'un côté le compresseur et le condenseur, de l'autre côté le ventilateur et l'évaporateur. Avantages: comme on a deux morceaux, il est plus facile d'utiliser les volumes disponibles, et la partie compresseur / condenseur peut être installée par exemple dans le compartiment moteur, qui la plupart du temps est insonorisé. La partie évaporateur / ventilateur deux fois plus petite est bien plus facile à caser qu'un monobloc, et bien sûr beaucoup moins bruyante. Il existe même des versions bi-split, c'est à dire un compresseur et deux évaporateurs, intéressantes pour climatiser deux cabines identiques.