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Thursday, 1 August 2024

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Jean Gaument (né Ferdinand Verdier le 19 novembre 1879 à Rouen et mort le 2 avril 1931 à Elbeuf) est un écrivain et professeur de lettres français. Il a écrit des ouvrages avec Camille Cé. Biographie [ modifier | modifier le code] Enfance et études [ modifier | modifier le code] Jean Gaument est le fils de Louis Ferdinand Verdier et de Hyacinthe Ernestine Lefebvre. Son père était employé de commerce. Ses parents habitent au 10 rue de Fontenelle à Rouen [ 1]. Il a étudié a l'école communale de garçons André Pottier [ 2]. Il est inscrit au lycée Corneille de Rouen, comme interne en 1891. Le 29 juillet 1892, lors d'une remise des prix, il obtient le 5 e prix de grammaire et de langue française, le 4 e prix de lecture, le 8 e prix d'arithmétique. Il se lie d'amitié avec l'élève Camille Chemin (1878-1959), son futur partenaire littéraire sous le pseudonyme de " Camille Cé ". Ils ont comme condisciple le futur auteur elbeuvien Charles Müller. Il obtient en 1896 le premier prix de littérature.

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Politiques et pratiques culturelles, Presses universitaires de Rennes, 2005 [ 10]. Correspondance générale de Roger Martin du Gard, I et II, Gallimard, 1980 Classe de 2 e 6 du Lycée Jacques Prévert de Pont-Audemer, « Le Journal de guerre de Jean Gaument, un témoignage lexovien de la Première Guerre mondiale », Bulletin de la Société historique de Lisieux, n o 83, premier semestre 2017. Liens externes [ modifier | modifier le code] Notes et références [ modifier | modifier le code] Portail de la littérature française

Le Fils Maublanc, roman, Paris, Grasset, bois de Honoré Broutelle, 1926; nouvelle édition: 1936, illustré par Raymond Dendeville. J'aurais tué, roman, 1927. Dans la flamme de Malte, roman, 1928. « Une visite littéraire: chez Rosny Aîné » dans La Gazette de Paris n o 23 du 20 avril 1929 [ 8]. Plus vrai que la vie, roman, 1929. Échec au roi, roman, 1931. Les Contes normands [ 9], préfacé par André Maurois, 1933. Plus loin que l'amour, roman posthume, 1935. Prix littéraires [ modifier | modifier le code] Prix d'Académie de l' Académie Française ( Largue L'amarre), 1925 Prix du Président de la République de la Société des gens de lettres ( Largue L'amarre), 1926 Prix Jules Davaine de l'Académie française ( Le Fils Maublanc), 1928 Prix Jules Davaine de l'Académie française ( J'aurais tué), 1928 Prix Barratin de la Société des gens de lettres ( Plus loin que l'amour), 1935 Prix Montyon de l'Académie française ( Plus loin que l'amour), 1936 Bibliographie [ modifier | modifier le code] Loïc Vadelorge, Rouen sous la III e République.

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La 1000 Coupé présente des lignes à la fois élégantes, équilibrée; une carrosserie présentant tout le charme des créations italiennes. Mais pour un coupé, la presse tout comme le public soulignent le manque de chevaux de la voiture, qui ne peut objectivement pas rivaliser avec des René Bonnet Djet, des Panhard CD ou des Alpine dont l'A110 venait aussi d'être présentée. A l'instar d'une Renault Caravelle sortie quelques années plus tôt, la Simca 1000 Coupé apparaît comme une voiture féminine et se présentait d'avantage comme une voiture du dimanche. Rajoutez à cela un prix élevé et vous comprendrez rapidement son échec, la 1000 Coupé produite à moins de 10. 000 exemplaires entre 1963 et 1967. Si de nombreux constructeurs auraient arrêté les frais après cette déconvenue, Simca analyse que le marché du coupé sportif reste porteur, et malgré tout, 10. 000 exemplaires pour une 1000 Coupé qui n'avait d'autre argument que sa ligne, c'est un score honorable. Simca 1000 coupé et 1200 S : le charme franco-italien -. Aussi, les choses changent chez Simca, le capital passe aux mains des américains en 1963 et Pigozzi décède à la fin de l'année 1964.

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Dans les années 1960, Simca affirme sa place de grand constructeur automobile et présente une gamme qui va de la populaire à la voiture de luxe. Aussi, le client automobile devient désormais avide de performances, le segment des petites voitures sportives devient porteur et nombre de marque s'y engagent. Coupe simca 1200s price. C'est le cas de Simca avec la 1000 Coupé Bertone, mais son manque de puissance ne lui permet pas de se présenter comme une véritable sportive. Il faut finalement attendre 1967 et l'arrivé de la 1200S pour avoir une voiture ambitieuse … Simca est une affaire bien prospère, son dirigeant Henry Pigozzi a su faire repartir la marque après guerre avec l'Aronde puis la faire monter en puissance avec le rachat de Ford SAF. Dans les années 1960, la petite 1000 est présentée, voiture populaire et bon marché, son succès est immédiat. Mais aussi, Simca a toujours proposé des voitures de loisirs dans sa gamme avec des coupés et cabriolets… La 1000 ne pouvait y échapper. Mandatant Facel Metallon et Bertone pour décliner la 1000 en coupé, c'est finalement le projet italien qui est préféré, il fut présenté au salon de Genève 1962.

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Les années 50 et 60 ont produit leur lot de néo-sportives à la ligne séduisante mais aux performances communes. Dans la lignée des VW Karman-Ghia, des Renault Floride ou Caravelle, la Simca 1000 coupé et sa déclinaison 1200 S étaient destinées à séduire une clientèle jeune et féminine. Coupe simca 1200s de. Simca est une marque française née à la fin des années 20, sous la houlette de Fiat et surtout de son directeur Theodore Pigozzi, afin de produire des Fiat en France. Dans les années 50, Simca absorbe Ford France. Ce sera le début de la production des premières « véritables » Simca originales: Aronde, Vedette, Oceane … En 1958, Chrysler rachète à son tour 25% de Simca qui a son tour absorbe Talbot pour accéder à son usine de Suresnes. Pigozzi lance alors en 1960 le programme Simca 1000: le concept technique est très proche de la Fiat 850, la carrosserie et le dessin, eux, sont très proches ceux de la Renault R8 avec une carrosserie 3 volumes quasiment symétrique entre l'avant et l'arrière et un 4 cylindres de cylindrée modeste, placé en porte-à-faux arrière.

Le tableau de bord équipée de gros compteurs ronds avec compte-tours central renforce l'impression de sportivité. Le volant bois à 3 branches inox ajourées apporte sa contribution à l'impression générale de sportivité, avec une planche de bord recouverte de skaï surpiqué de la meilleure impression. Le radiateur désormais placé à l'avant s'accompagne d'une calandre agressive, doté de deux phares additionels. Avec ses 4 optiques rondes et un museau redessiné en nez de requin la Simca 1200 S affiche une toute nouvelle agressivité, en rapport avec ses nouvelles performances. Compteur SIMCA 1200S 1200 S COUPE BERTONE jaeger | eBay. Par contre, le coffre avant disparaît presque totalement du fait de la relocalisation du radiateur et du système d'extraction de l'air chaud, nécessitant une canalisation pour s'échapper par les deux ouïes du capot. En 1969, une crémaillère remplace le boitier à vis et galet pour un meilleur guidage du train avant. Mais alors que tout annonçait une carrière attractive à la 1200 S, Simca signe en 1969 un accord avec Matra pour distribuer la Matra 530 et développer futures berlinettes Matra-Simca à moteur central (donnant notamment naissance à la Bagheera) feront que la 1200 S est retirée de la gamme Simca dès 1971 … Les Simca 1000 et 1200 S Coupe aujourd'hui Environ 10.

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