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Thursday, 1 August 2024Surchauffe Moteur Chevrolet USA Corvette Stingray Coupé 6. 2 V8 Savoir la cause d'une surchauffe moteur pour pouvoir mieux réparer Toutes les voitures peuvent, à un moment donné, rencontrer un problème de surchauffe moteur. Cela peut survenir n'importe quand et surtout au moment où l'on s'y attend le moins. D'ailleurs, c'est le cas de toutes les pannes. Les causes d'une surchauffe peuvent être nombreuses, comme un système de refroidissement défaillant ou un radiateur défectueux. Avant que la voiture tombe en rade, le moteur qui surchauffe enverra plusieurs signaux, tels qu'une montée en flèche de l'aiguille de température, une fumée blanche et opaque sortant du capot à son ouverture ou le voyant du liquide de refroidissement virant à l'orange. Il faut savoir que le problème de surchauffe est très néfaste pour le moteur puisqu'il peut lui causer des dégâts irréversibles. Fiabilité moteur Corvette ZO6 - Page 2 - Corvette - Chevrolet - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Dans le cas d'un moindre signe de faiblesse pouvant amener à une surchauffe moteur, il sera nécessaire de faire contrôler et réviser la voiture par un professionnel.Moteur Corvette Lsf.Free.Fr
La désactivation des cylindres n'est pas une innovation récente, mais GM dit que c'est la première fois qu'on l'applique sur ce type de moteur. À bas effort, l'allumage et l'alimentation des cylindres no 1, 7, 6 et 4 cessent et le V8 de 6, 2 litres devient momentanément un V4 de 3, 1 litres. D'ailleurs, on peut penser que le LT1 n'aurait peut-être pas été nécessaire si la désactivation de quatre cylindres avait fonctionné sur l'ancien moteur LS3. Mais des «problèmes insurmontables de cognements et de vibrations» ont rendu cette option impossible, dit GM. Moteur corvette lsu.edu. Le système d'injection directe est venu avec un piston un peu plus petit et des bielles plus courtes. Cela fait un moteur un peu plus trapu, ce qui abaisse un peu le centre de gravité de la future C7. PHOTO FOURNIE PAR GM Les gicleurs d'huile de refroidissement des pistons, au bas des cylindres. La forme et le volume du piston et de l'intérieur du cylindre ont été calculés pour favoriser le refroidissement de l'huile et tolérer le taux de compression accru (11, 5: 1).
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Sa configuration incroyablement compacte permet ainsi à la Corvette d'afficher un profil élancé et une ligne de capot surbaissée. » Malgré une allure sport, les Corvette du début de la production n'enregistraient des performances à la hauteur de leur esthétique. La voiture lancée en 1953 était équipée d'un moteur six cylindres en ligne « Blue Flame » couplé à une boîte automatique à deux vitesses – pas exactement ce qu'il faut pour créer une voiture sport légendaire. Moteur corvette lse.ac.uk. Tout allait changer en 1955, lorsque le tout nouveau moteur V8 à bloc compact devenait livrable et était commandé par 99% des acheteurs de Corvette. Non seulement le nouveau moteur, sensiblement plus puissant, insufflait une nouvelle vie dans l'expérience de conduite de la Corvette, mais il pouvait être jumelé à une boîte manuelle à trois vitesses qui permettait au conducteur d'être en plus grande symbiose avec la voiture. La Corvette devenait alors une véritable voiture de sport et suscitait l'enthousiasme des amateurs. Les ventes allaient quasiment doubler par rapport à 1954 et avaient presque triplé à la fin de la décennie.
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Autant de détails qui sont vite oubliés lorsque l'on écrase la pédale de droite: entre le couple de 585 Nm et les chevaux en pagaille, la poussée semble interminable et inépuisable! La nouvelle boîte 6 rapports est plus douce et mieux guidée, l'embrayage assez doux, rendant la Corvette très docile. Mais la bête n'est pas vraiment taillée pour nos petites départementales. Elle est large, et ses suspensions peinent à digérer les routes bosselées. Non, son truc à elle, ce sont les grands axes ou les circuits: elle peut y déchaîner sa puissance à loisir! Le V8 à bloc compact : le coeur de la Corvette de Chevrolet. Voir plus de photos Sur la route Au moment de prendre les commandes d'une Corvette, on ne peut réprimer une petite appréhension... surtout quand le temps est à la pluie comme c'est le cas lorsqu'on me tend les clés! La bête affiche en effet pas moins de 437 ch et surtout 585 Nm de couple qui ne demandent qu'à déferler sur les roues arrière généreusement chaussées. Pourtant, la Corvette se révèle étonnamment civilisée. Déjà, le son du V8 est feutré, presque trop: amateurs de big blocks US « glougloutant » au ralenti, vous serez sans doute déçus!
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Je ne veux pas etre méchant popo, mais je t'avais bien mis 50 et + sur le retour vers le cinéma... Je pensais lors des premiers essais que tu allais revenir à cause des tours que prend le moteur des M3, mais c'était pas le cas, la vette partait elle aussi de plus en plus fort. C'est simple, ce que j'ai mis à ta M3 E46 en différence, la M3 V8 me l'a remis un an plus tard au meme endroit et memes conditions. Par contre à l'essai, la M3 V8 ne m'a pas laissé le souvenir d'un couple débordant, çà donne l'impression que le moteur à moins de force qu'une C5, mais la boite DKG, là, c'est FABULEUX, du grand art made in BMW. Quelqu'un connaitrait-il la valeur de couple de la M3 V8? Avec la C5, on tutoi les 50 kg. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 91 Créé 10 a Dernière réponse 6 a La M3 a effectivement moins de couple ah oui c'est clair, 40 contre 48 et 200 kgs de plus pour la M3. Moteur corvette lsf.free. Si elle est devant la C5 en reprise pure, c'est tout simplement à cause de sa fabuleuse boite de vitesse.
Ce rendement énergétique se compare favorablement à celui de véhicules plus couramment associés à ceux utilisés pour aller mener les enfants à la garderie que pour filer à pleine vitesse sur un circuit routier. De fait, la consommation de carburant de la Corvette sur l'autoroute est inférieure à celle de la Hyundai Equus 2012 (8, 6 L/100 km), de la Volvo XC90 à TI 2013 (8, 8 L/100 km), de la Subaru Legacy équipée d'un moteur à 6 cyl. à plat de 3, 6 L (8, 2 L/100 km) – et est égale à celle de la Toyota Venza dotée du moteur V6 de 3, 5 L (7, 7 L/100 km). Cette consommation équivaut ou est inférieure à celle d'autres voitures de sport équipées de moteurs plus petits, notamment la Nissan 370Z (7, 8 L/100 km avec le moteur V6 de 3, 7 L) et la Porsche 911 Turbo (8, 1 L/100 km avec le moteur à 6 cyl. Un Defender 90 propulsé par le V8 LS3 d'une Chevrolet Corvette. à plat de 3, 8 L). Voici un aperçu des principaux moteurs à bloc compact de l'histoire de la Corvette: 283 « Fuelie » de 1957: Près de 30 ans avant l'adoption répandue de l'injection de carburant, la Corvette l'offrait sur le moteur à bloc compact de 283 pouces cubes nouvellement surdimensionné qui produisait 283 chevaux – et le rapport d'un cheval par pouce cube qui est encore considérée comme une performance remarquable pour les moteurs modernes.