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Pas De Communication Avec Le Calculateur Moteur 2 — Tokyo Ghoul Scan Vf

Wednesday, 31 July 2024
#5 21-07-2012 09:28:52 Tu peux etre plus précis s'il te plait? Quel est le calculateur qui n'est pas reconnu exactement? Tu as vérifié si il était bien alimenté? Et pourquoi as tu remplacé tous ces calculateurs? #6 21-07-2012 23:13:17 bonjour. j'ai pas trouvé le calculateur moteur seul et j'etais obligé d'acheter le kit complet. j'ai controlé l'alimentation de la prise obd du vehicule et j'ai pas trouvé de courant 12v sur le pin 16 donc pas d'alimention du calculateur = pas de communicution entre lui et le ne suis pas calé en mecanique et en electronique mais je vais pas tarder à remettre mon vehicule en de votre collaboration. #7 22-07-2012 08:33:25 Je ne comprend pas tout là... Un calculateur moteur se vend au détail, là ça n'est pas clair ton histoire. C'est du neuf ou de l'occasion que tu as monté? Pas de communication avec le calculateur moteur de motocyclette. Quoi qu'il en soit si ta prise OBD n'est plus alimentée ce n'est pas un seul calculateur qui ne sera plus reconnu, mais l'intégralité des boitiers. Et ça ne signifie pas qu'un calculateur n'est pas alimenté, on parle de la prise diagnostic là ne confond pas tout.

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Je l'ai réarmé (appuyer dessus) puis shunté le relais de pompe à carburant + allumage et là BINGO. Ensuite j'ai testé le fils qui part de la commande du relais au calculateur et me suis aperçu qu'il n'y a plus de continuité (=fils coupé). J'ai retiré un fils et soudé aux deux extremités et en avant Guingamp!! Morals de l'histoire: 1* Renault met des fils de section 0. 2mm² pour la commande d'un relais vital au fonctionnement du moteur. 2* les garagistes Renault dispose de valise de diagnostic qui coute plusieurs centaines de milliers d'euros (je crois) mais ne savent pas forcément s'en servir ou alors font trop confiance à ce qu'elle dit (ou pas dans mon cas) et ne savent plus remonter la cause d'une panne. 3* J'ai 31 ans, à ce jour j'ai amené une seule fois ma voiture chez un garagiste (en l'occurence cette semaine) et il n'a pas été bon (il voulait 650 euros et ça n'aurait pas mieux été). En effet j'ai déjà changer un moteur sur 306 TD, rectifié une culasse voilé, retapé de la carosserie, changer des courroies de distrib... et j'en passe... Pas de communication avec le calculateur moteur auto. bref je suis pas prêt de retourner en voir un...

Par exemple, le code d'erreur P0354 est commun à Siemens Simtec série 71. Ce code d'erreur indique des problèmes d'allumage de la bobine d'allumage. Causes d'un appareil de commande de moteur défectueux Tous les symptômes mentionnés ci-dessus ont naturellement un déclencheur qui cause le défaut. Ces causes peuvent varier considérablement par écu. L'une des causes les plus importantes est un court-circuit dans le câblage ou dans les composants, susceptible de les endommager. Ce court-circuit est souvent causé par des influences externes, telles que le mauvais démarrage de la voiture. C'est une cause qui s'applique à une large gamme de calculateurs, bien que certains contrôleurs de moteur y soient plus sensibles que d'autres. Le Valeo J34P, utilisé dans divers modèles de Citroën et Peugeot, en est un exemple. Voyant ESP: Absence de communication avec calculateur moteur. Une autre cause commune est les vibrations que les calculateurs subissent au fil du temps. Les composants électroniques sensibles montés sur la carte de circuit imprimé de l'ECU sont souvent montés dans un boîtier robuste pour protéger le composant.

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Pollution de topic plus double post, ça ne le fait vraiment pas pour démarrer sur le forum... En Ligne #3 20-07-2012 22:40:55 Tu as remplacé tous ces éléments toi meme? Qu'est ce que tu veux dire par "apres la mise au diagnostic"? Quand tu remplace un boitier comme l'EZS, l'ELV ou le boitier de gestion moteur, tu peux avoir des paramètres à récupérer dans l'ancien calculateur, le numéro de chassis du véhicule à paramètrer, des procédures d'initialisation à suivre... Donc si tu as tout remplacé toi meme sans rien initialiser, ce n'est pas étonnant que tu ai des problèmes. Suite au remplacement de tous ces boitiers (d'ailleurs pourquoi avoir remplacé tous ces boitiers d'un coup? Pas de communication avec le calculateur moteur de recherche. inscription. ) il faut impérativement un passage au Stardiagnosis pour tout initialiser et paramètrer correctement. - Important - Aucun support technique ne sera apporté par MP, inutile d'essayer - Important - #4 20-07-2012 23:20:04 bonjour j'ai remplaçé moi meme ces moteur a bien demarré repete que le seul probleme que j'ai actuellement c'est la non communication du calculateur avec le ne sais pas peut etre il y a une alimentation defaillante via la prise vous remercie pour votre aide.

il faudra donc transférer soit l'eeprom soit les données complète en BDM mais avant tout sa il faut juste contrôler les alims pour voir si il est bien en cause, je t'envoi les schémas en mp... donc masse en 1 / 2 / 4 et alims en 3 / 5 / 6 et peut être 18 sous contact suivant ton calculateur par contre ne pas débrancher le calcu car il envoie une commande de masse sur le relais moteur, donc si tu débranche tu ne trouvera pas les alims. il faut retirer les caches sur le connecteur Haut | Bas

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question, avez vous remarqué si le voyant d'antidem ( led rouge sur le tableau de bord) reste allumé fixe a la mise du contact? il s'allume fixe à la mise sous contact durant 3 ou 4 secondes puis s'éteint donc communication OK Je ferais tous ces tests demain merci encore Je tiens informer pour que ça puisse aider les autres Dernière édition par bolkan le Jeu 21 Sep, 2006 22:09; édité 1 fois J'ai essayé tout ce que vous avez écrit, et tout à l'air OK J'ai aussi shunté les relais, malheureusement ça ne fonctionne pas. J'ai ouvert le calculateur et il y a une sacrée couche de verni qui empêche le contrôle des composants mais rien ne semble avoir cramé à vue d'oeil. Les 3 principales raisons d'un ECU défectueux - ACtronics Sarl. Ce qui est sûr c'est qu'un seul des 3 relais est piloté à la mise du contact. Je ne sais plus quoi faire d'autant que Renault ne veut pas prendre en charge une partie des frais prétextant que ma voiture a plus de 5 ans!! QUE FAIRE? Heureuse nouvelle: ça marche! Lorsque de mes divers essais j'avais déclenché le coupe-circuit d'injection (bouton rouge à côté de la batterie).

8 i 127ch, C4 I 1. 6 HDI 90 ch, 307 2. 0L HDI 90ch 11/01/2019, 22h25 #5 Bonjour nl Normale que votre voiture démarre pas le bsm est apris avec le bsi et le calculateur moteur Pour pouvoir démarrer il faut supprimer l'antidemarrage Flavien C4 Picasso 1. 8 i 127 ch essence pack ambiance ( acheté a 89000 klm elle à 140 000 klm) C4 I 1. 6l HDI 90 ch (acheté à 200 000 klm 1ère main toujours entretenu chez Citroën 206 000 aujourd'hui superbe voiture pour un diesel "moderne") 307 2. 0 HDI 90ch (achetée a 193 000 klm elle a 210 000klm injection Siemens aucun problème) 12/01/2019, 11h16 #6 Bonjour Flavien, comment faire pour supprimer l'antidemarrage? Merci par avance Damien 12/01/2019, 13h33 #7 Bonjour Normalement il fait supprimer une puce dans le calculateur (mais on n'est hors charte) Il y a des sociétés spécialiser qui font cela 12/01/2019, 18h57 #8 Bonsoir Quand on change un BSM ou BSI par un d'occasion il faut récupérer tout l'ensemble BSI / BSM et NEIMAN. Sinon, il faut passer comme te l'a dit Flavien par un professionnel qui efface toute les données du calculateur.

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TOKYO GHOUL Titre VO: 東京喰種トーキョーグール Titre FR: Tokyo Ghoul Dessin: Sui ISHIDA Scénario: Sui ISHIDA Type: Seinen Genre: Action, Drama, Horror, Martial Arts, Psychological, Tragedy Editeur JP: Shueisha Editeur FR: Glénat Prépublication: Young Jump Date de publication: 2011 Nombre de tomes: 10/?? L'histoire Synopsis officiel: À Tokyo, sévissent des goules, monstres cannibales se dissimulant parmi les humains pour mieux s'en nourrir. Étudiant timide, Ken Kaneki est plus intéressé par la jolie fille qui partage ses goûts pour la lecture que par ces affaires sordides, jusqu'au jour où il se fait attaquer par l'une de ces fameuses créatures. Mortellement blessé, il survit grâce à la greffe des organes de son agresseur… Remis de son opération, il réalise peu à peu qu'il est devenu incapable de se nourrir comme avant et commence à ressentir un appétit suspect envers ses congénères. C'est le début d'une descente aux enfers pour Kaneki, devenu malgré lui un hybride mi-humain, mi-goule. Lien des chapitres: Chapitre 1 VUS: Le manga Tokyo Ghoul a pris la suite de Gantz pour devenir le titre phare du magazine Young Jump de Shueisha.

Notre héros découvre alors que des goules, il en côtoyait déjà, mais qu'elles étaient bien cachées parmi les humains et ne se révèlent que la nuit. Le jeune homme fait déjà des rencontres décisives et délicates, qui le mettent face à certaines vérités vérités approfondissant ces créatures de la nuit, comme le système de partage des territoires, pour l'instant juste évoqué. Et également, le jeune verra déjà que des goules, il en existe différentes sortes. Il y a les sadiques ne voyant les humains que comme du bétail et n'aimant rien de plus que de voir leurs proies humaines apeurées avant de se faire bouffer. Mais à côté, il y en a aussi qui sont un peu plus raisonnées, et peuvent comprendre la situation dans laquelle se trouve Ken, voire… (Critique de manga-news) Voici le synopsis du manga: À Tokyo, sévissent des goules, monstres cannibales se dissimulant parmi les humains pour mieux s'en nourrir. Étudiant timide, Ken Kaneki est plus intéressé par la jolie fille qui partage ses goûts pour la lecture que par ces affaires sordides, jusqu au jour où il se fait attaquer par l une de ces fameuses créatures.