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Wednesday, 31 July 2024
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Specialized demo, lapierre Dh, Scott Gambler. On fait comment pour choisir? Lapierre DH Team - 2015 - VTT | Culture Vélo. ^^ #7 Posté 01 juin 2011 à 20h59 Commence par voir ton banquier... #8 Posté 01 juin 2011 à 21h27 Oui aussi lol. Mais c est pour avoir une idée de ce que je pourrait acheter, neuf ou occasion... Puis mon banquier m'a dit de vendre ma moto de cross et que ça ira mieux après ^^ C 'est ce que je fais ← Sujet précédent Forum technique Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

Cadre Lapierre Dh 9

Prix: Non communiqué pour le moment. Poids: 3 kg 800 (le cadre) Fiche technique Cadre alu Supreme 6, alliage série 6000 Bras oscillant carbone, cinématique Pendbox, 200mm de débattement Fourche Fox 40 RC2 Fit, 200mm de débattement Amortisseur Fox DHX RC4 Potence Easton Havoc intégrée Cintre Easton Haven, carbone Freins Formula The One, disques 200-200mm Dérailleur ar. Cadre lapierre dh 9. Sram X0 Manettes Sram X0 Pédalier Sram Desendant Roues Mavic Deemax Pneus Hutchinson Cougar 2. 6 Tige de selle Easton Haven, carbone Selle Selle Italia SL XC Tailles S, L Géométrie (données du constructeur) Taille essayée:S Angle direction: 64° ou 63° Angle de selle: 69, 5° Bases: 438 mm Tube de selle: 380 mm Top tube: 600 mm Hauteur de douille: 120 mm Ce vélo offre un rendement exemplaire pour un DH aussi radical!

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Un L comme mon x country? j'ai entendu que L on perd fort en maniabilité pour la descente? #4 Posté 01 juin 2011 à 17h58 je ne connais pas les recommandations du constructeur pour les tailles de cadres. si le vélo est long, tu recentres les masses et tu peux ainsi plus piloter sur l'avant. Cadre lapierre dh 6. il est plus stable aussi. si tu prends un vélo plus court, tu gagnes en maniabilité ce que tu perds en stabilité, le vélo sera plus joueur et tu pilotera un peu plus sur l'arrière. donc en fonction de ta façon de rouler tu choisis ta taille de cadre, le mieux étant de pouvoir tester le vélo avant voir si tu te sens bien dessus. #5 Phil62 8 293 30 janvier 2005 Lieu: Paris Posté 01 juin 2011 à 18h13 Le choix mini devrait être entre M ou L suivant les marques. Après le type de vélo, c'est suivant ton niveau en DH, il y a en effet pas mal de vélo en 180 de débattement capable d'être à l'aise en DH/FR à niveau correct. #6 Posté 01 juin 2011 à 20h39 Merci pour vos réponses, je regarde un peu les vtt dh. C est pas facile de choisir, y a des sacrés monstres.

En bête de race qu'il est, ce n'est pas le plus maniable à faible vitesse, mais il reste néanmoins assez joueur pour la catégorie et s'est montré facile sur le haut du parcours, pourtant plus typé freeride que DH. COURBES RAPIDES + GRIP SUR L'ANGLE: TOP > C'est quand la vitesse augmente très franchement que le Lapierre se montre plus à son avantage: il est ultra sécurisant sur l'angle, avec des suspensions qui gomment parfaitement les difficultés et qui offrent une lecture de terrain irréprochable. C'est un vélo rigide et précis qui reste très tolérant, génial. PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES: TOP > Tant que l'on reste dans des domaines où la vitesse compte, le Lapierre se montre impeccable. Ici, c'est l'un de ceux qui offrent le plus de confort, gommant littéralement le terrain et épargnant donc le physique du pilote par la même occasion. Quant à la stabilité, on ne l'a jamais prise en défaut, le bike taille sa route sans frémir ni dévier de sa trajectoire. Un sans fautes. Cadre lapierre dh picardie. PRÉCISION: TOP SAUTS (IMPULSION + EN L'AIR + RÉCEPTIONS): TRÈS BON > Comme beaucoup de DH, le Lapierre préfère les sauts rapides aux petits sauts techniques kickés.