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Roue Avant Campagnolo Zonda - Voyage Randonnée Derniere Minute

Wednesday, 31 July 2024

Rayons de remplacement pour le set de roues Zonda de Campagnolo, modèle 2013. Informations techniques: Matériau: acier inoxydable Type: Aero, doublement renforcé (géométrie Ultralinear™) Compatibilité: - Zonda modèles 2013-2016 - Zonda 2-Way Fit™ modèles 2013-2016 Versions: Roue avant: - Position: roue avant - couleur: noir - Contenu: 4 rayons, écrous inclus - Numéro du fabricant: WH-016ZOC Roue arrière droite: - Position: roue arrière droite - couleur: noir - Contenu: 4 rayons, écrous inclus - Numéro du fabricant: WH-018ZOC Roue arrière gauche: - Position: roue arrière gauche - couleur: noir - Contenu: 4 rayons, écrous inclus - Numéro du fabricant: WH-019ZOC

Roue Avant Campagnolo Zonda 3

Description Avis Questions et Réponses Paire de roues de route Campagnolo Zonda (disque, axe transversal) La paire de roues de route Zonda (disque) de Campagnolo établit la norme pour les roues en aluminium pour frein à disque; elle est dotée de jantes asymétriques et bénéficie de la technologie G3 pour assurer une stabilité complète et garantir un excellent transfert de la puissance. Un nouveau profil de jante asymétrique fraisé est inclus sur la paire de roues Zonda afin de réduire le poids périphérique et augmenter la réactivité de la roue. Un système de rayons Mega G3 est utilisé pour accroître cette caractéristique tout en assurant la rigidité de la roue en renforçant le côté freinage avant et le côté cassette arrière afin d'offrir un design de compétition complet à cette paire de roues. Campagnolo a créé la paire de roues de route Zonda (disque) selon un design et une planification méticuleux. La technologie d'équilibre dynamique de la jante permet d'équilibrer le poids de la valve avec un article d'un poids similaire directement opposé; des rayons en acier inoxydable de haute qualité favorisent un entretien simpliste et une bonne capacité d'ajustement.

La construction d'ensemble est sans faute et de haut niveau. En pratique sur la route Le moyeu contribue également à la fluidité et au dynamisme de la roue. Dès les premiers tours de roue, c'est flagrant. Le rendement, la fluidité et le dynamisme sont bien présent. Même si le poids reste contenu, en dynamique on peut se plaire à ne pas sentir les 1596gr de la paire (avec un corps de roue libre Shimano). La faible inertie à la relance associée à la rigidité parfaitement maitrisée permet d'exploiter à sa guise les roues Campagnolo Zonda C17. C'est sur une accélération appuyée que l'on remarque un transfert d'énergie optimale. La roue arrière ne faiblit pas, la roue avant permet de donner du tonus et du dynamisme à l'effort. Une fois la vitesse atteinte, c'est avec facilité que le cycliste peut la conserver. Les roues Campagnolo Zonda C17 sont moins exigeantes qu'une version haute à exploiter. Un cycliste léger et tonique (avec une puissance en rapport de son poids) peut en tirer le meilleur sans aucun souci.

Roue Avant Campagnolo Zonda Reviews

Les roues Campagnolo Zonda C17 conviennent à tous les parcours. La marque italienne modernise une valeur sûre de sa gamme avec les roues Campagnolo Zonda C17. Une augmentation de sa largeur pour être en accord avec la monte de plus en plus présente de pneumatique en 25mm de section et de la norme ETRETO. Roues Campagnolo Zonda C17: technologie de pointe Le rayonnage G3 est conservé. Normal il a fait ses preuves! Au niveau de la technologie on conserve le rayonnage Mega-G3, une hauteur différenciée entre la roue avant et arrière (24-27mm pour l'avant et 27-30mm pour l'arrière). Le dynamic balance, pour un équilibrage parfait quelque soit la vitesse, des axes et un corps de moyeu en aluminium pour contenir le poids globale. Les roulements sont toujours à billes avec le système cône/cuvette. La technologie MoMag est aussi conservée pour obtenir une rigidité structurelle hors norme. Plus besoin de fond de jante avec ce procédé. Les rayons en acier à profil aérodynamique viennent assurer une liaison parfaite entre le moyeu et la jante.

Technologies: S. : Les roues ne sont pas toutes les mêmes, et les cyclistes non plus. C'est pourquoi Campagnolo, en collaboration avec des cyclistes professionnels et amateurs, a identifié les 5 indicateurs les plus importants pour t'aider à choisir la roue qui convient le mieux à ton style de conduite et à tes attentes. Que signifie S. C.? S = Smoothness (douceur): t'aide à comparer la douceur de roulement des roues, par exemple dotées des roulements à billes haute performance CULT™ ou des billes céramiques USB™ ou d'autres technologies, comme le 2-Way Fit™. H = Handling (maniabilité): l'agilité et la réactivité de la roue lorsqu'elle change de direction à la suite d'une impulsion du cycliste. Cet indice dépend de la géométrie des rayons et du moyeu, de la section de la jante, des matériaux utilisés et du type de pneu. A = Aerodynamic (aérodynamique): indique les performances de la roue en termes de pénétration de l'air. Elles dépendent de la hauteur et du profil de la jante, de la section et de la forme des rayons et du positionnement des rayons (symétriques/asymétriques) dans la roue.

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Une paire de roues multi-fonction répondant aux besoins des cyclistes en entraînement ou en compétition. Cette paire de roues offre d'excellentes performances et une grande fiabilité au cycliste grâce à sa solidité et la technologie qui en font un bon produit. Avec la possibilité de les utiliser soit sans chambre à air (tubeless), soit avec des pneus à tringle standards, il s'agit de la paire de roues parfaite pour les cyclistes qui veulent à la fois style et qualité. Technologie G3 Campagnolo a développé une architecture d'assemblage qui, par rapport aux roues traditionnelles, permet d'améliorer le transfert d'énergie, de réduire les sollicitations des rayons sur le côté droit et d'augmenter la rigidité transversale. C'est possible car, avec la géométrie G3™, le côté droit de la roue arrière comprend deux fois plus de rayons que le côté gauche. Les résultats obtenus avec le système G3™ sont véritablement extraordinaires: meilleure transmission du couple moteur, meilleure rigidité latérale et réduction de la tension des rayons de la roue arrière.

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