Lancia Stratos Groupe 4 À Vendre
Thursday, 1 August 2024Weber, 2418 cm³ by Ferrari POWER 280 HP @ 8. 000 rpm (12 valves) 320 HP @ 8. 500 rpm (24 valves) SPEED from 185 km/h to 220 km/h La Lancia Stratos devient la vedette des rallyes: c'est la voiture à battre. Lancia stratos groupe 4 à vendre à saint. Elle permet à Lancia et à ses pilotes officiels de remporter de nombreux Championnats et continue à gagner pour des écuries privées, même après avoir passé le relais aux Fiat 131 Abarth. Dès le début de sa production, la Stratos est mise à l'épreuve en course, avant même d'obtenir l'homologation officielle. Le potentiel de la voiture s'exprime immédiatement et ses défauts de jeunesse, notamment dans les suspensions arrière, s'envolent après les deux premières courses internationales: fin 1972, la voiture prend le départ du Tour de Corse et du Rallye de la Costa del Sol. La première victoire intervient quelques mois plus tard en Espagne, au Rallye Firestone en avril 1973: elle est signée Sandro Munari et Mario Mannucci, qui avaient déjà remporté de nombreux succès avec la Lancia Fulvia 1, 6 HF.
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La légendaire homologation pour le Groupe 4 arrive le 1 er octobre 1974, quand les délégués de la FIAT comptent le nombre de Lancia Stratos produites et garées dans des établissements différents. Maintenant, les points obtenus en course par les Lancia Stratos HF peuvent être additionnés à ceux des glorieuses Fulvia HF et des Lancia Beta Coupé utilisées dans certaines courses. Lancia Delta de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Avec la Lancia Stratos HF officielle, Munari et Mannucci remportent le Rallye de Sanremo et le Rallye Rideau Lakes au Canada, tandis que Munari, avec Sodano comme copilote, gagne l'exténuant Rallye RAC d'Angleterre. Avec la victoire d' Andruet - « Biche » au Tour de Corse, toujours au volant d'une Stratos HF, Lancia accumule suffisamment de points pour remporter le Championnat du monde des Rallyes 1974, le premier d'une longue série. Au fil des ans, l'écurie Lancia utilise 26 voitures officielles: les premières sont équipées de culasses à 12 soupapes, avant de passer à 24 soupapes. Initialement, les voitures arborent la livrée blanche et rouge du sponsor Malboro qui est ensuite remplacée par le blanc et le vert d'Alitalia à partir de la saison 1975.
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