Tracteur John Deere 7530 | Marketoy

Thursday, 1 August 2024

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Pour en revenir au sujet, je ne peux qu'appuyer ce que dit greenguy. Il est plus important de définir le type de tracteur dont on a besoin avant même sa puissance. Un moteur mou, ce n'est pas marrant au boulot, mais un tracteur qui ne làve pas l'outil, qui cabre tout le temps, qui ne passe pas les chevaux, c'est encore plus énervant, et à terme ce n'est pas rentable. Pour moi la vraie polyvalence, c'est un tracteur comme le 7030 US, qui est capable d'emmener des outils réservés aux plus grosses gammes, mais qui a suffisamment de maniabilité et de punch pour faire des travaux légers. "Qui peut le plus peut le moins" j'ai envie de dire... Trop lourd un 7730? Bon d'accord, 10 jours par an à la moisson on va monter la côte du village 2km/h moins vite que le voisin, mais est-ce vraiment une perte de temps catastrophique? Tracteur John Deere 7530 - Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole. Sans parler qu'à chaque fois que je vois un tracteur type 7530/800 fendt sur une grosse benne, il a toujours 1000Kg sur le relevage. Le 7730 n'en aura pas besoin. Et le jour où il fait gras à l'ensilage, on est bien content d'avoir un "gros" tracteur en pneumatiques et gabarit.

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Citation:Bonjour. Je voudrais simplement demandé à PV de m'expliquer la grosse différence qu'il y a de conception entre les 7030 américains et les 8030. Les 7030 US bénéficient d'un châssis sculpté, dans lequel le moteur n'a pas de rôle porteur. On trouve également une boite plutôt en longueur. Par contre les 8030 n'ont pas de châssis. Tracteur john deere 7530 used. Ils utilisent le berceau moteur (et pas le bloc moteur, attention! ) comme pièce maîtresse de l'avant du tracteur. Le berceau avant (qui sert de carter d'huile moteur) intègre la transmission de pont avant, et les points de fixation de la suspension ILS. Le bloc moteur est juste posé au dessus, mais ne subit pas de contraintes. Ce berceau est accouplé à une boite toute en hauteur, qui elle aussi a un rôle structurelle. Fondamentalement, c'est une grosse différence qui permet au 8030 d'avoir une conception propre et compacte avec un gros moteur, et surtout une bonne répartition des masses (le moteur est posé sur le pont avant). Ensuite d'un point de vue des différences, on peut attaquer sur l'architecture de la suspension, mais je ne pense pas que ce soit nécessaire de développer.