Questions De Droit. Une Voie Réservée Aux Cyclistes Devant Chez Vous, C’est Désormais Possible
Wednesday, 31 July 2024Construit sur l'ancienne voie ferrée, cet axe réservé aux mobilités douces, compte désormais entre 30 000 et 40 000 passages par an et permet aux piétons, cyclistes et aux amateurs de trottinettes et engins non-motorisés, de se déplacer, de se promener ou de pratiquer une activité sportive en toute sécurité, dans le cadre magnifique et verdoyant de la vallée de la Payre. Traversant les communes de Privas, Saint-Priest, Alissas, Rochessauve et Chomérac, la voie douce permet aussi à ses utilisateurs, de découvrir le patrimoine local. Les services annexes (toilettes, vélo box, aire de repos avec tables de pique-nique... ) ont largement contribué à son succès. Une journée festive et conviviale Samedi 21 juin, à partir de 9 h, le public est invité à parcourir à pied, à vélo ou en trottinette, les 10 km de voie douce qui s'étendent entre Privas et Chomérac. Des animations rythmeront le parcours et un "carnet de bord" sera remis à chaque point d'accueil, au nombre de quatre: le site de l'ancienne gare de Privas, à la patte d'oie de la voie verte de Saint-Priest, à Alissas derrière le Super U, et sur le site de l'ancienne gare de Chomérac.Voie Verte Lavoute Sur Loire
Accueil » Tourisme Patrimoine » Voie verte en Sud Charente Une voie européenne Notre Voie Verte est un tronçon de la V3, une voie européenne qui relie Moscou à Saint Jacques de Compostelle et le Cap Nord à Gibraltar. De Barbezieux à Chantillac, Galope Chopine (c'est son nom! ) déroule son cours sur près de 22 km entre bois, vallons, vignes, villages en lieu et place d'une ancienne voie ferrée. Elle poursuit son chemin au nord en Charente Maritime et au sud en Gironde. Elle est un bon moyen de découvrir des paysages insolites et une belle idée de balade en famille ou entre amis. Ici point de moteur, seulement le chant des oiseaux et le souffle du vent dans les feuilles pour accompagner les randonneurs pédestres, équestres, cyclistes. Des aires de pique-nique, des panneaux d'interprétation consacrés à la flore, la faune, le patrimoine bâti et 4 planimètres jalonnent le parcours. Des animations Des animations s'y déroulent lors de l'Eté Actif. Les écoles organisent des sorties « Voie Verte » et la visite du site des Tuileries.
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2x3 voies sur l'ensemble du périphérique La maire et les élus participant à ce projet souhaitent changer la donne. Ce plan s'attaque en effet à la circulation sur le périphérique. À l'horizon 2024 pour les Jeux Olympiques la mairie de Paris souhaite mettre en place une voie réservée au covoiturage aux bus et aux taxis. Un voie pour "encourager les nouveaux usages". Mais la municipalité voit plus loin. Le plan prévoit notamment une "homogénéisation du nombre de files: 2X3 voies incluant la voie héritée des Jeux olympiques et paralympiques". En clair à certains endroits, le nombre de voies sera réduit. "Notre objectif est 2x3 voies sur l'ensemble de l'infrastructure avec cette fameuse voie olympique qui va être la pierre première de l'héritage [des Jeux olympiques et paralympiques], explique lors de cette conférence, David Belliard, adjoint EELV à la mairie de Paris, en charge des mobilités. Nous avons besoin des JO pour accélérer la transition (... ) Nous souhaitons aller vers un usager plus vertueux de la voiture. "
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Il rappelle, sous forme de quiz improvisé, que la pollution la plus importante à l'heure actuelle reste l'importation. « Préférez les lentilles vertes du Puy en Velay à celles du Canada », invite-t-il. Prendre du poids dès les législatives Bien au-delà des élections législatives, Laurent Wauquiez veut permettre aux Républicains de retrouver une place dans l'espace politique. « Nous sommes le seul vote entre Macron et les extrêmes », rappelle-t-il en rendant hommage aux élus qui ont refusé de prendre part à la coalition de gauche, la Nouvelle Union populaire écologique et sociale (NUPES), comme Carole Delga (PS), présidente de la région Occitanie. Il en partage le combat, « on ne doit pas arriver à un hold-up de l'extrême sur la gauche ». Un scénario qu'il ne veut pas voir se reproduire à droite. Pour cela, il compte sur cette nouvelle génération de Républicains, comme lors de son intervention fortement applaudie au Parc floral, l'été dernier. « Ça me fait un bien fou de le voir, de l'écouter », dit-il à propos du premier de ces jeunes, Guilhem Carayon, à qui il a eu « un coup de cœur » devant « son caractère et son panache ».
L'horizon de 2030, soit après la fin de son second mandat (2026), doit permettre " que les gens puissent s'adapter " à ce changement, a-t-elle encore dit. Elle devrait faire face à l'opposition radicale sur ce dossier de la présidente de droite de la région Ile-de-France Valérie Pécresse, qui avait en 2021 demandé à l'Etat de reconsidérer cette infrastructure municipale comme une infrastructure régionale et demandé " des études d'impact " avant que la mairie ne lance ses projets. Autre ex-candidate à la présidentielle, Mme Pécresse avait organisé une consultation en ligne dans laquelle 90% des votants s'opposaient à la " suppression " d'une voie sur le périphérique. Sur le périphérique, 40% de trajets sont de banlieue à banlieue et 80% des usagers sont non-parisiens, selon la région. Opinions Chronique Gilles Pialoux, chef du service d'infectiologie de l'hôpital Tenon à Paris A lire absolument François Roche Chronique Par Pierre Abadie, directeur climat de Tikehau Capital Chronique Robin Rivaton