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Wednesday, 31 July 2024
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Mais bon: les vélos britanniques pour lesquels des pièces étaient disponibles tombaient généralement en panne plus souvent. Ainsi, en dessous de la ligne, le temps de conduite utile est resté le même. Pendant ce temps, Honda a eu du succès avec le C72 (250 cc) et le V77 ennuyé (305 cc). Yamaha a également vu ce modèle de revenus. Ainsi, la Yamaha YDS3 a obtenu un jumeau presque identique en laissant grossir un peu le bloc 250 cc. La plupart des premiers deux temps japonais n'ont pas survécu Non pas parce qu'ils étaient mauvais, mais généralement parce qu'ils ont été expulsés sans pitié. Discussions similaires à : Repowering Yamaha 25cv Autolube [pag. 342]. Cela a limité le marché du remplacement des pièces pour que le matériel continue de fonctionner pour toujours. Les voitures sportives japonaises de la classe moyenne avaient quelque chose de « jetable après utilisation » à partir de 1965. Les concessionnaires ont fait de même avec leurs stocks après quelques années et ces choses signifient que la restauration - par exemple - d'une Yamaha YDS3 peut être assez difficile.

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Je précise qu'il ne s'agit pas de carburateurs ou de bougies (le réservoir d'huile est ok aussi) Je recherche quelqu'un qui a eu le même problème ou que j'ai