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Thursday, 1 August 2024

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Simca 1000 Coupé - 1200 S Simca 1200 Marque Simca Années de production 1962 - 1971 Production 25 000 exemplaire(s) Classe Citadine Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) Moteur Poissy: 944 cm 3 Poids et performances Poids à vide 890 kg Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Coupé, signé Bertone Châssis Simca 1000 Freins 4 disques (1000 Coupé et 1200S) Dimensions Longueur 3 920 mm Largeur 1 520 mm Hauteur 1 250 mm Chronologie des modèles Simca Sport Matra Bagheera modifier Les versions coupé de la Simca 1000 sont la Simca 1000 coupé et la Simca 1200 S. Ces voitures disposent d'une carrosserie coupé de la gamme moyenne inférieure, et sont fabriquées par la marque française Simca, entre 1962 et 1971. Histoire [ modifier | modifier le code] La petite berline Simca 1000 est présentée en 1961, et obtient un gros succès commercial en France, mais assez discret à l'étranger. Simca 1200 S – Vehicules de Rallye Historique. Le patron historique de Simca Henri Theodore Pigozzi souhaite remplacer ses vieillissants coupés Plein-Ciel et cabriolets Océane basés sur l'Aronde et sous-traités par la société Facel.

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Les années 50 et 60 ont produit leur lot de néo-sportives à la ligne séduisante mais aux performances communes. Dans la lignée des VW Karman-Ghia, des Renault Floride ou Caravelle, la Simca 1000 coupé et sa déclinaison 1200 S étaient destinées à séduire une clientèle jeune et féminine. Simca est une marque française née à la fin des années 20, sous la houlette de Fiat et surtout de son directeur Theodore Pigozzi, afin de produire des Fiat en France. Coupe simca 1200s 2021. Dans les années 50, Simca absorbe Ford France. Ce sera le début de la production des premières « véritables » Simca originales: Aronde, Vedette, Oceane … En 1958, Chrysler rachète à son tour 25% de Simca qui a son tour absorbe Talbot pour accéder à son usine de Suresnes. Pigozzi lance alors en 1960 le programme Simca 1000: le concept technique est très proche de la Fiat 850, la carrosserie et le dessin, eux, sont très proches ceux de la Renault R8 avec une carrosserie 3 volumes quasiment symétrique entre l'avant et l'arrière et un 4 cylindres de cylindrée modeste, placé en porte-à-faux arrière.

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Simca grille la politesse à la Régie en présentant son modèle en 1961, un an avant la R8! La Simca 1000 rencontre immédiatement un gros succès commercial, qui ne se démentira pas durant 17 ans! La Simca 1000 Coupé Pigozzi lance immédiatement le projet d'une variante sexy sur la base mécanique de la 1000. Facel-Vega et Bertone sont sollicités. Et c'est le dessin du jeune Giorgetto Giugiaro de chez Bertone qui est retenu. Les Simca 1000 et Simca 1200 S, des coupés Bertone français - News d'Anciennes. La ligne de la Simca 1000 coupé est basse et filante, élégante et gracile, avec un pavillon très incliné et la partie arrière qui se termine avec deux petits feux ronds. L'ensemble est particulièrement élégant et joue la vedette au Salon de Genève en 1962 La mécanique est constituée par le moteur « Poissy » 944cc à cinq paliers emprunté à la berline et boosté à 52 ch DIN permettant au petit coupé d'accrocher les 140 km/h, en raison de sa ligne profilée. Le train arrière reprend les bras oscillants de la berline mais le freinage est amélioré en faisant appel à quatre freins à disques.

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La direction de Simca équipe la voiture du moteur Poissy qui équipera également la future Simca 1100, un 1204 cm3 développant 82 ch grâce à ses deux carburateurs double corps et autorisant une vitesse de 170 km/h. Avec ce nouveau moteur, sa tenue de route améliorée et une finition luxueuse, le 1200 S atteignait 175 km/h à Montlhéry. Les deux premiers coupés furent remis à Marcel Dassaults et à Maurice Trintignant. En 1970, la puissance augmente légèrement, pour arriver à 85 ch et la vitesse touche presque les 179 km/h. La 1200S termine sa carrière en 1971 sans être remplacée. Coupe simca 1200s amg. Pour cela, il faut attendre 1973 et la Bagheera, fabriquée par Simca-Chrysler, en collaboration avec Matra. Au total, presque 25. 000 exemplaires de carrosseries nues sont produits dans les ateliers Bertone, dans la banlieue de Turin, et qui rejoignent, par train, l'usine Simca de Poissy pour y recevoir la partie mécanique. Mais la 1200 S ne sera produite qu'à 14. 400 exemplaires, entre 1967 et 1971, sans jamais avoir réussi à séduire la clientèle visée par ses concepteurs dotant plus que sa carrière sportive est compromise par la Simca CG, née en 1966 et les Rallye 2, moins chères qui allaient faire les beaux jours du Simca Racing Team.

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