Conseils D'expert - Tout, Sur Le Presse Étoupe - Actunautique.Com, Cil Architecte Waterproof De L'Oréal

Wednesday, 31 July 2024

Pensez à remettre le joint en eau en appuyant dessus pour chasser l'air à la remise à l'eau du bateau bonjour a toute et tous je veux changer mon vieux presse étoupe a tresse par un du genre volvo j ai un harbre de 40 mais l etambot est de 65 alors que le presse etoupe de genre volvo ou bien volvo sont a 60 au positionnement de l etambot es que quelqu'un l aurai deja pauser dans ces conditions merci P. L. Je regrette d'avoir changé mon pressé Etoupe Volvo pour le même modèle sur mon nouveau bateau Rien n'est plus fiable qu'un presse étoupe à tresse Bonjour SVB et la communauté. Pas sur de faire la différence entre ce presse étoupe et le joint en caoutchouc étanche vendu également Est-ce le collier de serrage qui est un peu différent? Ou bien dans l'autre REF on ne vend que la partie caoutchouc? Merci pour vos éclairages L'un est volvo, l'autre non. Les deux modèles sont complet, languette de montage, graisse, collier de serrage. Pour mon cas: arbre de 30, il existe une difference de 1 mm sur le diametre de fixation au tube extérieur.

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(dans le joint) mdr GG unread, Jun 15, 2015, 11:13:37 AM 6/15/15 to JJ d'Antibes (ex Nantes) a écrit: > tu peux aussi utiliser ta graisse où je Et a quoi tu penses? :) Cordialement. GG. PL unread, Jun 17, 2015, 8:57:34 AM 6/17/15 to Je mets un peu de graisse marine ordinaire (qui résiste à l'eau) à la jonction du presse-étoupe et de l'arbre. Je l'applique avec le doigt tout autour et je la "pousse un peu dedans". Quand ça tourne, ça se réparti tout seul. Quelques gouttes d'eau rentrent mais ce n'est pas gênant. J'ai un presse étoupe qui doit avoir plus de 5000h et l'autre près de 2000h. A ce jour, aucune raison de les changer! --- PL "Armel" a écrit dans le message de groupe de discussion: 5579e0c3$0$3041$

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:) -- Cordialement. GG. Je mets un peu de graisse marine ordinaire (qui résiste à l'eau) à la jonction du presse-étoupe et de l'arbre. Je l'applique avec le doigt tout autour et je la "pousse un peu dedans". Quand ça tourne, ça se réparti tout seul. Quelques gouttes d'eau rentrent mais ce n'est pas gênant. J'ai un presse étoupe qui doit avoir plus de 5000h et l'autre près de 2000h. A ce jour, aucune raison de les changer! --- PL "Armel" a écrit dans le message de groupe de discussion: 5579e0c3$0$3041$*** Bonsoir à tous, J'ai recherché la documentation qui va avec ce joint vous trouverez le PDF sur: Il y est indiqué: "Maintenance Le presse-étoupe en caoutchouc offre une solution avec peu d'entretien et cependant une grande durée de vie lorsqu'il est correctement utilisé. J'ai peur de blesser la lèvre du joint en essayant de mettre de la graisse par là. Loading...

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LAGOON 440 Cotisant depuis 2001 publié le 19 Mai 2007 17:54 Quand j'ai acheté le nouveau joint, j'ai trouvé un petit tube de graisse. Je confirme qu'il n'est pas besoin de déponter le presse étoupe pour le graisser. Pour ajouter, le mécano m'a vivement conseillé de passer l'arbre à l'abrasif très fin avant de le faire traverser le presse étoupe car les lèvres en caoutchouc sont si fragiles qu'elles risquent d'être abimées par la moindre ébarbure sur l'arbre. Et ne pas oublier d'utiliser toujours le petit cone en plastique pour toute action sur le presse étoupe. publié le 19 Mai 2007 22:35 il est vrai que j ai a l entretient quelues montages qui viennet de la nuit des temps et qui ne reste pas forcement dans les ports francais publié le 19 Mai 2007 22:59 Bonsoir, Je précise que j'en suis vraiment très content, moi aussi; mais depuis 4 ans que j'ai le bateau je n'ai rien fait comme entretien. J'ai bien pensé à évacuer l'air à chaque fois que je remettais à l'eau. J'ai trouvé un tube de graisse Volvo dans un equipet, mais je n'avais pas percuté que c'était pour le presse étoupe... jusqu'à ce qu'on me dise que je risquais d'abimer l'arbre si je ne le graissais pas... d'ou mon inquié jusquà présent, vraiment aucun problème.

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Ce qui fait que je > cherchais depuis un moment un moyen d'éviter de m'en mettre plus dans les > doigts que dans le joint. On est bien d'accord, et je pense que tu pourrais trouver chez un mecanicien marine le petit guide ouvert, en plastique rouge, qui s'encastre autour de l arbre du moteur et permet de ''guider'' la graisse entre les deux levres du-dit joint, je te poste une photo des que je peux... cordialement, Jean Claude Souviens toi de te méfier Prosper Mérimée BlueNote unread, Jun 12, 2015, 4:32:32 AM 6/12/15 to Le petit "guide" rouge sert au montage afin de ne pas blesser les lèvres du joint, pas pour mettre de la graisse (à mon avis). JJ d'Antibes (ex Nantes) unread, Jun 13, 2015, 2:01:32 AM 6/13/15 to Le 12/06/2015 10:32, BlueNote a écrit: > Le petit "guide" rouge sert au montage afin de ne pas blesser les lèvres > du joint, pas pour mettre de la graisse (à mon avis). Eh bien moi, je pense qu'Armel a mal interprété la notice d'utilisation et la destination de cette graisse. En fait, je pense que cette graisse n'est pas faite pour aller dans le joint, mais sur le joint, c'est à dire à l'extérieur, pour nourrir ce caoutchouc et éviter qu'il ne se désèche et craquelle et garde toute sa souplesse.

sinon ça tourne à sec etça endommage le joint et compromet l'etancheité. ce joint tolère un relatif excentrement, les vibrations et reste absolument étanche!! le jour ou il fuit, c'est qu'il est mort! (il suffit d'en avoir un d 'avance à bord, meme si ça coute une centaine d'euros) Le changer à flot: possible, je l'ai fait: il faut quelques chiffons gras pour boucher l'etambot prestement quand on enleve la bete vers l'avant après avoir desaccouplé l'arbre du tourteau et repoussé icelui vers l'arrière.. (cardiaque s'abstenir! ) pour moi c'est LA Solution depuis dix ans!! amicalement olivier publié le 19 Mai 2007 11:24 AH! mais je vois que Le capt JPP a aussi l'experience des moteurs desaxés ou avec des silent block archi nases... je rapelle simplement qu'on empeche pas les vibrations moteur à differents regimes avec un etambot entretient son bateau comme il le pense, sans leçon ni controverse... amicalemen publié le 19 Mai 2007 11:59 bonjour je viens de changer mon joint volvo qui fuyait (bcp même), bateau feeling 326 de 96 acheté l'année derniere d'apres la doc ça se change tous les 5 ans max ou toutes les X?

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De plus, cette marque est en vente en grandes surfaces, moi le mien, je l'ai acheté chez Leclerc, au prix de (roulement de tambour!!!!! ) 14 €95... /¯"""/) ¯¯¯¯\)¯¯'\_""""\) UN DESIGN D'ARCHITECTE Il est superbe, chic et très glamour, d'une forme très originale et une géométrie structurale. Le tube est en acier très brillant; C'est vrai qu'il est joli mais je suis obligée de le nettoyer après chaque utilisation car les marques de doigts sont très visibles sur le tube. L oréal cil architecte paysagiste. La marque Cil Architecte 4D ainsi que cette petite description « Effet faux cils 4 Dimensions » sont gravés sur le tube, de couleur noir et en majuscule. J'aime bien ce système d'écriture car mes doigts ne glissent pas et cela me permet d'avoir une bonne prise en main car mes doigts s'accrochent dessus, bizarre comme sensation mais je m'y suis habituée très vite et la forme originale du tube ne me dérange pas. La brosse est accrochée au bouchon, comme n'importe qu'elle autre mascara. Cependant, j'ai remarqué qu'elle est très longue et qu'elle est remplie de pleins de petits picots à l'endroit et d'autres superposés à l'envers.

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