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Thursday, 1 August 2024
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ET SI MON OBU AFFICHE UN VOYANT ROUGE? Le prélèvement kilométrique en vitesse de croisière - La Chronique. Cela signifie que vous ne respectez pas les prescriptions du système belge de prélèvement kilométrique. Vous devez vous arrêter aussi vite que possible et appeler immédiatement le Service clientèle (accessible 24 h/24 et 7 j/7) au 00800-SATELLIC (en Belgique et dans les pays limitrophes) ou au +32 2 416 0 416 (partout ailleurs). * Les appels à partir d'un réseau mobile peuvent faire l'objet d'un surcoût lié aux conditions générales de votre opérateur mobile.

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Le prélèvement kilométrique est qualifié de taxe régionale en Région de Bruxelles-Capitale et en Région flamande. Le prélèvement kilométrique en pratique - Cellule Mobilité de l'UWE. En Région wallonne, ce prélèvement est perçu par un partenaire privé au titre de redevance. La Commission des normes comptables a été saisie de la question de savoir si le prélèvement kilométrique doit être comptabilisé en rubrique Services et biens divers ou en rubrique Autres charges d'exploitation. Traitement comptable Sont, entre autres, comptabilisées en rubrique Services et biens divers les charges afférentes à des services prestés ou à des biens livrés par des tiers et relatives à l'exploitation, sauf si elles relèvent des rubriques Approvisionnements et marchandises ou Rémunérations, charges sociales et pensions, déduction faite des réductions commerciales obtenues et de la taxe sur la valeur ajoutée y afférente, dans la mesure où elle est déductible. 2 Sont, entre autres, comptabilisées en rubrique Autres charges d'exploitation les charges payées ou dues à des tiers relatives à l'exploitation qui: ne résultent pas de prestations de services ou de livraisons de biens par des tiers, relevant de l'activité habituelle de la société; et ne relèvent pas de la catégorie des charges financières ou des charges d'exploitation non récurrentes.

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Vos solutions de péages AS 24 en Belgique: comment cela fonctionne? Depuis le 1er avril 2016, un nouveau système de péage s'applique en Belgique. Chaque camion de plus de 3, 5 tonnes doit être équipé d'un boîtier satellitaire appelé OBU (On Board Unit). Prélèvement kilométrique belgique www. Il remplace l'Eurovignette en Belgique pour les camions de plus de 12 tonnes. L'OBU comptabilise les kilomètres et enregistre les routes empruntées par vos camions. Ce nouveau système s'applique sur les autoroutes belges et certains grands axes du pays, couvrant au total plus de 6 800 km. Découvrez le réseau taxable détaillé et téléchargez les cartes des régions sur le site Viapass. Les tarifs (€/km) varient selon quatre critères: poids type de route classe d'émission kilomètres parcourus Les solutions AS 24 Produit PASSango Carte AS 24 EUROTRAFIC Matérialisation Description Le télébadge pour poids lourds détecté automatiquement dans un grand nombre de pays en Europe:Allemagne / Autriche / Belgique / Espagne / France / Portugal / Tunnel de Liefkenshoek (Belgique) / Pont de Storebælt (Danemark) / Pont-tunnel d'Øresund (Danemark-Suède) La carte qui vous donne accès aux réseaux de péages et de stations en Europe.

Deux autres entreprises ont commencé les tests, qui conduiront à l'accréditation par Viapass. Il s'agit de la société tchèque WAG Payment Solutions et de la société allemande Toll4Europe. Dans le même temps, Viapass continue à jouer son rôle de pionnier dans la nouvelle réglementation européenne en matière de péage avec 4 prestataires du SET offrant leurs services via le système de péage Gnss considéré comme le plus avancé en Europe, pour ne pas dire dans le monde. L'UE revoit sa copie Ce qu'a confirmé Jocelyn Fajardo, chef de cabinet adjoint de la Commissaire européenne des Transports, Violeta Bulc, en précisant que la Belgique a aidé à développer l'Eets en Europe. Ce qui n'empêche pas les faiblesses du système. Prélèvement kilométrique belgique et france. Il pointe ici des exigences irréalistes (une couverture européenne en 24 mois), une harmonisation technique incomplète ou encore, les réticences de certains Etats membres. L'UE s'emploie donc à corriger le tir avec, en perspective: 150 millions d'euros de revenus supplémentaires par an, davantage de concurrence sur le marché Eets, une extension du système à toute l'UE, … Le processus est bien engagé et les nouvelles mesures pourraient être adoptées au Parlement européen avant les élections de 2019.