Fiat Tout Terrain
Wednesday, 31 July 2024Bien évidemment, nous roulions à allure modérée pour ne pas être secoués au point d'en devenir malades… En poursuivant notre périple tout-terrain, nous voici confrontés à une première petite montée de 30% que nous passons sans encombre. Vient alors le tour d'un obstacle nettement plus pentu avec une inclinaison de 56%. Là encore, la Panda 4x4 s'en sort très bien, sans toucher sa caisse. Un pilote d'essai Fiat nous a même montré qu'elle pouvait grimper une côte de 70%. Reste à voir si la petite turinoise est capable de faire de même sur une chaussée peu adhérente, nos obstacles étant en béton! Même les croisements de ponts – artificiels – se sont avérés être un jeu d'enfant pour la Panda 4x4. 6 véhicules Tout Terrain FIAT en vente dans les concessions du Groupe Maurin. Bien aidée dans cette tâche par l'ELD qui permet aux roues qui patinent de transférer leur motricité sur celles bien ancrées au sol, la mini-baroudeuse transalpine n'a eu aucun mal à lever la jambe… ou plutôt la gomme! Pour le reste, on retrouve les excellentes qualités citadines de la Panda. Petite, maniable et vive, elle bénéficie toujours du bon agrément du TwinAir, un peu plus en souffrance lorsqu'il s'agit de s'aventurer sur l'autoroute.Fiat Tout Terrain Constructible
Associant le design d'un SUV et les équipements et technologies d'un véhicule urbain, le crossover est une voiture haute et polyvalente, parfaite pour les amateurs de conduite autant urbaine que extra-urbaine. SUV & CROSSOVERS: NE PAS LES CONFONDRE Tâchons d'écarter les fausses idées au sujet des SUV et des crossovers. En effet, nombreuses sont les personnes qui les confondent. Pourtant, les différences entre un SUV et un crossover sont plutôt nombreuses. Premièrement, un crossover est plus facile à manier car il présente des dimensions inférieures en hauteur et en longueur, ainsi qu'un poids plus léger, ce qui le rend plus simple à conduire en ville. En réalité, la conduite d'un SUV n'a rien à voir avec celle d'un crossover. Fiat 500 1.3 FireFly Turbo T4 150 DCT Club (Tout-Terrain) - Auto Journal. Cette différence est liée à de nombreux facteurs, comme le type de traction intégrale et la répartition du poids à l'intérieur du véhicule. Dans un SUV, le moteur et la boîte de vitesses sont disposés à un angle de 90° devant l'essieu arrière du véhicule, rendant l'avant du véhicule bien plus lourd que l'arrière.
Fini les gros 4X4. Aujourd'hui, les constructeurs sont de plus en plus nombreux à mettre au catalogue des mini 4X4 qui répondent aux besoins d'une clientèle recherchant des 4X4 qui ne sont pas de véritables baroudeurs. Ils en ont l'apparence, mais sont utilisés principalement en ville. Pour vous aider à bien choisir, Caradisiac a opposé les modèles suivants: Fiat Panda 4X4, Lada Niva, Mini Countryman, Nissan Juke, Skoda Yeti, Suzuki SX4. Les tout-chemin rapetissent de plus en plus. Si Fiat à été l'un des premiers avec sa Panda 4x4 à imaginer un mini 4x4 (suivant en cela l'exemple de Lada et de sa Niva), d'autres constructeurs lui ont, depuis, emboîté le pas. Aujourd'hui, c'est le Nissan Juke qui est en tête de la catégorie des minis crossover. Fiat tout terrain interior. Des modèles plus à leur aise dans les rues de la ville que sur terrain accidenté et qui n'ont souvent de baroudeur que l'esprit. Dans ce comparatif, il y en aura pour tous les goûts, de la petite Fiat Panda 4x4 de 3, 58 mètres de long au "grand" Skoda Yeti de 4, 23 mètres.