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Mercedes Mb 100 D’occasion | Plus Que 2 Exemplaires à -70%

Wednesday, 31 July 2024

Plutôt que « The best or nothing », Mercedes über alles* pourrait être un meilleur slogan pour la marque à l'étoile, tant sa galaxie est vaste. De la smart aux poids lourds, en passant par les Classe C et les 4×4 « G » (lire aussi: Mercedes Classe G), sans oublier les bus, les camping-cars et les utilitaires, il y en a pour tous les goûts. La marque de Stuttgart fut aussi un important fabricant de tracteurs dits « MB Trac » jusqu'au début des années 80. Pour plomber l'ambiance, sachez que les Messerschmitt de sinistre mémoire étaient bel et bien propulsés par des V12 signé Daimler-Benz. Plus récemment, AMG, le label sportif maison, vient de prendre des parts dans les motos italiennes Agusta. Impossible d'échapper à l'Etoile on vous dit… A l'origine, les Mercedes utilitaires pour l'Europe du Sud dérivaient des… DKW Mais celui qui nous intéresse ici est un « vulgaire » utilitaire dénommé « MB 100 », vendu par Mercedes entre 1987 et 1995, remplacé alors par le célèbre Vito. Vito comme Vitoria d'ailleurs.

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1 2 » Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations MB 100 Essense 150 Dal 1996 al 2006 M 161. 971 Consulter Diesel 58 Dal 1980 al 1986 OM 615. 970 Dal 1987 al 1989 79 Dal 1996 al 2009 OM 661. 911 95 OM 662. 911 MB 100 D Da 72 a 76 Dal 1987 al 1991 OM 616. 963 75 Dal 1991 al 1996 MB 120 Dal 1987 al 1990 MB 130 72 Dal 1980 al 1983 OM 616. 961 MB 140 Dal 1983 al 1986 76 MB 140 2. 3I 122 Dal 1999 al 2002 OM 161. 971 MB 150 MB 160 MB 170 MB 180 Dal 1987 al 1996 MB 700 116 OM 364 MB 700 4. 0 DIESEL 101 Dal 1994 al 1996 Le moteur dans le véhicules MERCEDES MB est en charge de la génération de la puissance qui déplace le véhicule. Il y a différentes classes de moteurs, il en y a le deux ou quatre temps, à essence, également appelé moteurs à explosion, ou de gasoil, connu sous le nom des moteurs à combustion. Le fonctionnement de base du moteur est basé sur l'explosion du carburant et de l'air à l'intérieur de la chambre de combustion. Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances.

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Ce sera le MB100, premier « petit » fourgon Mercedes, un label très prisé des expressistes et artisans en tout genre. Si on vous montre un de ces antédiluviens T2 (l'ancêtre du Vario) trainant sur un marché parisien, vous saurez immédiatement de quoi on parle. Mais quid d'AMG dans tout ça? Le MB100 dans sa version AMG n'avait que l'accastillage, et pas d'améliorations moteurs Créé en 1967 par deux ex-ingénieurs Mercedes, le Tuner d'Affalterbach connait une véritable success story, se ruant sur chacun des derniers modèles étoilés pour le dévergonder sous et en dehors du capot. On vous passe les Classe S et roadsters SL courts et blanc vêtus vus dans Miami Vice, sans oublier la fameuse « Hammer » présentée en 1986 au Salon de Francfort (lire aussi: AMG Hammer). Figurez-vous que sur le stand AMG – qui n'appartenait pas encore à Mercedes – trônait juste à coté un superbe (? ) van MB 100 noir métal, revu par AMG du sol au plafond. Née dans les années 60 aux USA et en Allemagne, la mode du tuning touche donc aussi les utilitaires.

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Ta 4° bougie qui "pète" tout le temps, c'est quoi au juste? Elle grille, ou elle casse? Merci de l'info Bon d'après mes sources Deux possibilités à première vue: Soi il y a de la calamine dans le puit de la bougie (ce qui la force à chauffer plus, en gros). Soi une différence de tension sur la résistance de la 4ème bougie. Deux petites questions: Sont-elles branchées en série sur les vieux moteurs OM 616? Je m'en souviens plus. As-tu remis une bougie d'origine MB? @+ Alors mute? La présence de calamine ou la différence de tension aux bougies comme dit plus haut, a été contrôler? Bonjour; J'ai depuis peu un MB 100, et je fcherche à me procurer une revue technique même en achetant sous forme d'originaux photocopié ou scannés. Si l'un d'entre vous peut me dépanner. A priori le seul soucis du mien est une légère fuite au cache-culbu et bientôt un soufflet de cardan à changer. Il a 170. 000 et est de 1991 Eric 06 70 35 58 00 région IDF sud Si tu as besoin de savoir quelque chose de particulier sur ton MB100 je pourrais t'aider.

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Échappement latéral (sic), doubles phares sur calandre spécifique, kit carrosserie, jantes 15 pouces, peinture deux tons, vitres fumées: sportive, la bête! Selon les désirs et le porte-monnaie du client, l'habitacle pouvait aussi se transformer en véritable lounge avec force fauteuils cuir – il y en a 9 sur ce préhistorique monospace -, ciel de toit en Alcantara, tablettes repliables, système audio et même radio téléphone. Le ramage vaut-il le plumage? Sous le capot, le modeste quatre pattes repris des fourgons T1 et autres taxi 240D fournit 72 chevaux. Qu'on se rassure: le MB100 D échappe au sinistre 2 litres de l'insipide 200 D… Un document destiné aux forces de vente AMG prévoyait bien, comme pour les 200/300D et autres 4×4 « G », une option Turbo STT portant la puissance à 95 chevaux. L'histoire officielle d'AMG affirme pourtant qu'il n'en fut rien. Alors, va pour 72 chevaux – la moyenne pour un « VUL » à l'époque –, et même trois de plus à partir de 1991. Pour peu qu'on pousse la mécanique et c'est l'otite assurée.