Moteur 125 Dr Suzuki
Wednesday, 31 July 202480cc réels de couple et de puissance. La culasse et le vilebrequin d'origines peuvent être préservés sans problèmes! Ce kit est livré complet avec piston, joints, segments, axe, clips... De qualité très correcte voir même haute, ce kit reste un élément fabriqué dans les pays asiatiques, piston usiné en calotte, cylindre chemisé fonte, segmentation acier de qualité, honnage dans les règles de l'art... Le cylindre est en aluminium pour un bon refroidissement avec une chemise interne en fonte. Fabriquant asiatique très haute qualité OPM! Ceci en fait un cylindre extrêmement solide! Kit haut moteur gros diamètre, 166cc, 185cc ...(cylindre / piston) pour moto 125cc 4 temps. La finition est excellente! Le cylindre est recouvert d'une peinture de protection gris métalisé spécifique pour la conduction de température! Se monte sur les MASH, SUZUKI GZ, GN, GS, DR, quad LTZ, BULIT... moteur 4T 125cc refroidissement par air monté sur de très nombreuses autres motos 125cc. Le rapport de compression est lui aussi bie augmenté pour plus de couple et de puissance, n'utilisez que du SP98, plus de SP95.
Moteur 125 Dr Suzuki
Le cylindre indique la cylindrée de 125cc sur son côté, sa cylindrée réelle est de 150cc. Son axe de piston est en Ø14mm. Puissance d'origine sur un MASH 125cc: 11, 6cv a 8750rpm jusqu'a 11 500 rpm 9, 8nm a 7500rpm Course 48, 8mm / diamètre piston 57mm: 125cc Carburateur origine (dépend des versions) Performances pouvant être obtenues avec kit 150cc, ligne d'échappement... : 13, 5 a 15, 5cv dés 7500rpm jusqu'a 12 000rpm 12, 8nm dés 4500rpm Taux de compression fortement augmenté, seul du SP98 (ou +) doit être utilisé Course 48, 8mm / Ø piston 62, 1mm: 147, 80cc réels Carburateur Ø25 a 30mm recommandé, si vous replanifiez / faites rectifier la culasse, faite enlever 0. 30mm pour plus de compression selon le moteur que vous avez! Vous pouvez retoucher et améliorer (enlever les défauts ou ce qui empèche le passage) légèrement le conduit d'admission et d'échappement, en polissant pour ce dernier! Ligne d'échappement sans catalyseur et filtre sport qui respire bien recommandé! Moteur 125 dr suzuki. Comme on peut le voir, la puissance et le couple sont disponibles plus tôt!
Tout au plus 1 ou 2 cv. Après, pour gagner des chevaux, il faut se lancer dans une vraie préparation, tu perdras en fiabilité ce que tu gagneras en performance. Mais le jeu en vaut-il vraiment la chandelle? Toi qui envisages de passer le permis, garde tes sous pour les mettre dans ce sésame. Et dans quelques années, si tu remontes sur une "petite" 125, tu verras que c'est quand même bigrement marrant ces petites bestioles-là!... En attendant, profite de ce que tu as. Moteur 125 dr. oz. calabre06 13-07-2009 13:40 merci à toi. si tu penses que je prendrai 1 ou 2 cv avec le pot ca vaut peut etre le coup quand on sait qu'il y en a que 12 a l'origine.. on m'a dit que ces machine était bridé pour l'europe mais qu'a la base, a la conception, elle sont prevu pour plus. si j'en crois ce que tu dis, c'est erroné alors? cordialement. supermatos 13-07-2009 13:58 En fait, 1 ou 2 chevaux de plus, tu ne les sentiras pas. Je rejoins à 200% ce que t'a dit l'iguane (même un si un iguane qui parle, ça doit faire bizarre), à savoir: garde donc tes sous pour passer ton permis, ou mieux, pour t'acheter du matériel de bonne qualité en préparation du jour où tu monteras sur un gros cucube.