Collectif California &Bull; Afficher Le Sujet - Chauffage Stationnaire
Wednesday, 31 July 2024). Ce chauffage ne fonctionne que moteur allumé, et dispose simplement d'un récupérateur de chaleur résiduelle capable de continuer le chauffage de l'habitacle environ 30 minutes après avoir coupé le contact. En revanche si au milieu de la nuit tu as froid, il faudra redémarrer le moteur. Chauffage stationnaire t4 - Document PDF. Sur certains véhicules (pas sur mon Multivan! ), le Thermo Top C dispose d'une commande permettant de "forcer" le chauffage du moteur uniquement, ou d'ouvrir l'échanger pour chauffer également l'habitacle: - le chauffage stationnaire est un véritable chauffage de la cabine. Celui-ci est installé en option sur les Multivan Confort et Carat. Il est de série (me semble t-il) sur les California Confort. Là, le chauffage est dit stationnaire parce qu'il est à même de fonctionner même moteur coupé. Contrairement à son confrère Webasto Top C, il n'est pas à air mais réchauffe de l'eau, qui est soit diffusée par échangeur thermique dans le circuit de refroidissement du véhicule (pour le réchauffer en période hivernale avant démarrage), soit via un diffuseur dans l'habitacle (bouche au pied du montant B à droite pour les Multivan, sous le marchepied de la porte latérale droite pour les California) en chauffage cellule.Chauffage Stationnaire T4 - Document Pdf
Bonsoir J ai un multivan avec chauffage stationnaire est je sais pas le mètre en marche Merci de me répondre Bonjour bonjour J ai un t4 equipé du même chauffage auxiliaire. Mon pb est un peu compliqué à expliquer: quand il fait chaud dehors (+de 5 deg), tout marche bien, le chauffage ne se met en manche que quand je le lui demande et il chauffe très bien Quand il fait moins de 5 deg. Le chauffage se met en marche tt seul des que je démarre ( ce qui est normal pour mettre plus vite le moteur en température). Le problème est qu il ne s arrête Plus, même après une heure de route quand le moteur est chaud. Forum VOLKSWAGEN Multivan : Chauffage stationnaire. L autre problème est qu'en plus l air pulsé dans la cabine est à peine tiède et qu il fait froid dans le t4 alors que le chauffage tourne à bloc et que le moteur est chaud!!! Et tant que l air extérieur ne passe pas au dessus de 5 deg, l air pulsé dans le camion reste tiède. Donc ma question: le chauffage auxiliaire est il relié à une sonde qui lui indique que le moteur est suffisamment chaud et qui lui commande de s arrêter???
Forum Volkswagen Multivan : Chauffage Stationnaire
Cette pompe n'aspire pas, elle est placée en charge sous le réservoir et pousse le carburant jusqu'au chauffage, elle possède un filtre dans le raccord côté entrée. Si ton chauffage est un webasto ou eberspacher, tu as un matériel très fiable qui équipe les autocars et camions. Ça m'étonnerais qu'il soit déjà HS avec le peu d'utilisation que tu dois en faire contrairement à celui d'un poids-lourd. Mais note bien que plus il va tourner mieux il se portera. La bougie, le filtre et la pompe font parties des pièces de rechanges qu'un bon routier conserve dans sa caisse à outil pour ne pas mourir congelé Pour tes pièces détachées, je te conseilles de te tourner vers un réparateur poids-lourds, ils connaissent parfaitement ces matériels contrairement aux garages auto, car comme je le dis en haut, tous les autocars et tous les camions équipés d'une couchette sont équipés d'un chauffage autonome. Tu peux t'adresser chez un dépanneur poids-lourds IVECO ou MERCEDES vas-y avec les références de ton équipement, ils ont les catalogues de pièces détachées ils te fourniront le matériel de maintenance en 24 volts mais aussi en 12 volts car ces chauffage équipent les mini-bus en 12 volts.Ce chauffage chauffe l'eau du circuit de refroidissement chauffant ainsi le moteur, il actionne en même temps la ventilation donc il chauffe l'habitacle. (d'où le bruit du ventilateur, c'est la ventilation de habitacle, il me semble). Sur mon multivan la pompe faisant circuler l'eau est déporter, elle était en panne je l'ai fait remplacer. Mais mon chauffage ne redémarre toujours pas! sniff je n'entends plus le clac clac de la pompe à gasoil. j'habite en montagne, je sais pas si mon chauffage a bien apprécier de fonctionner a plus de 1000m d'altitude. faut-il changer la chaudière? où trouver des pièces détachées genre la bougie dont tu parle RDM66 "flamstart" Merci d'avance de votre aide Si ton chauffage autonome ne démarre pas et que tu n'entend pas le "clac - clac" caractéristique, c'est qu'il n'est plus alimenté. Il faut vérifier cette pompe. Elle est en général placée sous le châssis, mal protégée elle et est souvent la première cause de panne du chauffage. C'est un électro-aiment qui actionne un piston avec deux clapets.