Amazon.Fr : Cordage Voile
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À l'inverse, un bout de retenue doit être le plus raide possible pour ne pas se desserrer au fil du temps. Le cordage toronné 1. Simple à fabriquer et économique, ce type de cordage est le plus utilisé pour les amarres et les lignes de mouillage, car il présente une bonne résistance à la traction et une capacité d'amortissement élevée. Dans sa version à trois torons, il est très facile à épisser, mais il a une forte tendance à former des coques lorsqu'on le manipule, ce qui complique son rangement à bord ou sur le ponton. 2. Il est aussi disponible dans une version écrue, imitant l'aspect esthétique du chanvre des cordages anciens adaptés aux unités traditionnelles, et en version noire ou grise moins salissante que le blanc. Le cordage tressé Grâce à ses nombreux torons entrecroisés en tresse carrée, ce type de cordage se love très facilement sans former de coques, tout en offrant une grande résistance et élasticité, parfaites pour l'amarrage ou le mouillage. Seul inconvénient, le grand nombre de torons complique les épissures et le prix est en moyenne deux fois plus élevé que le toronné conventionnel.
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Remontant à la plus haute antiquité, la méthode de fabrication de cordage la plus simple consiste à réunir des fibres continues en brins torsadés appelés torons, l'assemblage d'un minimum de trois torons formant un filin. Une autre méthode plus récente, car liée aux matériaux de synthèse, consiste à tresser les fibres sous forme de gaine tubulaire, protégeant ou non une âme de fibres travaillantes. On obtient ainsi un cordage confortable à la prise en main, résistant à l'usure et aux UV. Une troisième et dernière méthode associe les deux premières en tressant les torons à la manière d'un tricotin. Indépendamment de la nature des fibres, la structure d'un cordage a une influence directe sur sa résistance, son diamètre, sa prise en main et son usage final. Le cordage universel, capable de s'adapter à toutes les utilisations, n'existe pas, car elles exigent des qualités différentes: une ligne de mouillage doit résister à la fois à la traction du bateau sur son ancre ou sa bouée et présenter une souplesse suffisante pour amortir les à-coups engendrés par les vagues.