Comparaison Des Groupes Sans Fil Sram Eagle Axs - Gx Vs Xo1 Vs Xx1 - Swiss Cycles
Thursday, 1 August 2024J'assume le fait d'être un geek et d'avoir une préférence certaine pour les matériels équipés d'une batterie. Avec le dernier groupe en date de chez SRAM, je suis servi, deux piles, du ANT+, du Bluetooth et une belle technologie. Toutes les conditions sont réunies pour exciter ma curiosité et mon envie d'explorer dans les recoins le groupe SRAM AXS. Présenté à la presse en Février 2019, c'est un an après sa commercialisation, que j'ai enfin la possibilité de rouler avec cette transmission sur le SCOTT SPARK RC et la magnifique paire de roues SILVERSTON SL. Groupe sram axs vtt de. Vous l'aurez compris, toutes les conditions sont optimales pour passer un moment mémorable sur les sentiers. Il faut bien aborder le point sensible du groupe SRAM AXS, son prix. Il est clair, on s'approche du déraisonnable avec un groupe avoisinant les 1600€ dans sa version XX1 et 1300€ pour le X01 AXS. Mais il est possible de choisir les composants dans la gamme EAGLE pour réduire sensiblement la facture. Si vous êtes déjà équipé d'un groupe 12V de chez SRAM, l'ensemble des composants étant compatibles, vous pourrez investir uniquement dans le dérailleur arrière et la commande.
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Il est donc tout à fait possible ainsi possible de mixer les groupes Sram XX1, X01 et eTap AXS selon quelques logiques mécaniques. Des commandes VTT peuvent commander une transmission route 1x12 et inversement les commandes routes AXS peuvent commander une transmission VTT. De quoi imaginer des montages sympas pour les amateurs de Gravel. Mais on se doute bien que d'autres équipement Sram pourront à l'avenir rejoindre l'environnement AXS. Groupe Sram Red eTap AXS 2x12V (Patins) | Alltricks.fr. Disponibles dès ce printemps Sram a bien préparé son lancement et annonce que l'AXS est disponible dès maintenant sur certains vélos de marques partenaires qui ont préparé la surprise conjointement. Les composants devraient arriver en magasin courant avril aux tarifs de 2100 et 2000 euros. Des VTT "mi-saison" seront donc proposés avec ces groupes dans les jours qui viennent. Comme les Eagle XX1 et XO1 mécaniques, les composants XX1 AXS et XO1 AXS diffèrent très légèrement. Visserie titane et chape carbone pour le XX1 AXS, visserie inox et chape en aluminium forgé pour le XO1 AXS, le premier s'adresse plus spécifiquement vers le cross-country sans concession, le second lorgne vers une utilisation plus polyvalente, le All-Mountain et l'Enduro.Groupe Sram Axs Vtt Ffc
Plus large plage de développements et étagement des pignons plus progressif, vous êtes toujours sur la bonne vitesse. Dérailleur arrière AXS: Compatible avec les transmissions 1x12 et 2x12 vitesses. Denture max: 33 dents. Technologie Sram Orbit permettant de garder la transmission silencieuse et sécurisée. Changement de vitesses plus rapide (meilleure course du moteur) Galets X-SYNC et roulements céramique (plus durable et fluide) Batteries eTap compatibles entre elles. (25g) Boitier BlipBox AXS: Remplace les manettes de vitesses standards. Logique de changements de vitesses eTap® simple et intuitive. Groupe sram axs vtt occasion. AXS™ pour une personnalisation très facile. Configurations aérodynamiques infinies. Deux branchements pour Blips™ de chaque côté. S'adapte au support de potence inclus Compatible avec les eTap Blips™ et Clics™ existants S'installe dans le capot de la potence, dans la boîte d'alimentation ou dans le cadre lui-même (voir dans le guide d'utilisation pour plus de détails) x2 blips 650mm x2 clics Livré avec: Chargeur de batterie.
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Mais dans le cadre d'un usage plus classique, rando, rando sport, marathon, trail, on peut sans souci tabler sur 25, voire 30h, ce qui signifiera pour la plupart d'entre nous plusieurs semaines de plaisir sans devoir trop se soucier de ce paramètre. Même quand la diode commence à clignoter en orange, il reste encore largement de quoi effectuer une belles sortie de 3h. Groupe sram axs vtt ffc. Seul regret: qu'on ne dispose toujours pas sur l'app d'une indication précise, en%, du niveau de charge exact. Verdict Même si le tarif baisse de manière assez notable, on ne peut pas dire que le Sram GX AXS devient pour autant accessible à toutes les bourses. Néanmoins, même si les tarifs restent élevés et s'il faudra sans doute encore attendre un bon moment avant de trouver cette technologie à prix plancher, on peut saluer l'effort de Sram pour essayer de démocratiser un peu plus ce système qui comporte de nombreux atouts. Si elle n'enterre pas complètement les bonnes vieilles transmissions à câble qui ont encore certainement de beaux jours devant elles, cette transmission sans fil offre un cocktail précision/simplicité/douceur/efficacité absolument redoutable.
1 999, 99 € Prix conseillé*: 2 100, 00 € Epuisé Ce produit est victime de son succès Chez vous demain en express! Commandez dans les 00 h et 00 min** pour un départ aujourd'hui! Réglez vos achats en plusieurs fois. TEST DU GROUPE SRAM EAGLE AXS – DU LUXE ET DU HIGH TECH - www.actuduvttgps.fr. C'est simple, rapide, sûr… et SANS FRAIS! Droit de rétractation sous 30 jours Astuce: revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Description Entrez dans l'ère de l'électronique et roulez sans câbles et gaines avec le groupe électrique SRAM XX1 Eagle AXS en 12 vitesses pour boitier Sram DUB. Cette innovation offre une simplicité et une souplesse d'installation inédite, le groupe pouvant être monté sur n'importe quel cadre. Pas de fil donc, ni de boîtier de commande ou de batterie interne au cadre: la communication entre commandes et dérailleurs se fait à l'aide d'un protocole propriétaire - AXS - garantissant une sécurité sans faille, aucune interférence n'étant possible avec d'autres appareils. Taillé pour le Cross-Country, le sytème AXS vous libère des réglages de tensions réguliers du câble en vous offrant une liberté inégalée dans le changement de vitesses.
Du côté du shifter, celui-ci est configurable via l'application smartphone pour passer soit les rapports à la volée, soit un par un, ce qui est recommandé sur un e-bike. Le sens d'activation de la gâchette est aussi paramétrable pour choisir dans quel sens on souhaite presser sur la commande pour monter ou descendre les rapports. Dommage simplement qu'on n'ait pas le choix dès l'achat entre la commande de base et le Rocker Panel, que nous avons tendance à préférer car il permet de retrouver plus vite les repères acquis après de longues années passées avec des commandes mécaniques. Nouveau groupe de transmission sans fil SRAM AXS. L'autre version n'est pas désagréable, mais elle demande un peu plus de temps d'adaptation. Enfin, cet essai a aussi été l'occasion de confirmer que l'autonomie de la batterie n'est vraiment pas un problème avec ce type de transmission. Si Sram annonce entre 15 et 20h, on peut parler de chiffres très prudents, ou reflétant une pratique très intensive (type XC en circuit avec beaucoup de changements de rapports).