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Wednesday, 31 July 2024

Ce sont les dernières semaines de chantier sur le pont de Bourgogne. Après plusieurs mois de travaux, les échafaudages vont enfin disparaître et la circulation redeviendra normale le 1 er novembre. « Juste avant cela, il faudra une semaine de fermeture totale pour enlever tout le matériel de chantier », explique Cyril Pourreyron, responsable du service territorial d'aménagement du Chalonnais, un service du Département. Actuellement, les dernières gaines des haubans sont en cours de remplacement, les capots d'ancrage sont changés et les dispositifs de sécurité sont posés. « Le chantier est dans les temps. Depuis le mois de juillet, les entreprises ont augmenté la cadence, comme nous l'avions exigé pour tenir le délai de réouverture », précise-t-il. Une seconde phase prévue l'année prochaine Les travaux de rénovation du pont de Bourgogne ne sont pas terminés pour autant. « Il y aura une seconde phase l'année prochaine, durant la même période ». En revanche, les travaux devraient être moins problématiques pour les usagers, car ils se dérouleront en dessous.

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Le Département travaille également sur les modalités de reprise de la circulation une fois le déconfinement intervenu. Une nouvelle communication interviendra dès lors que ces mesures seront établies. Le Département, conscient de la gêne occasionnée par ce chantier indispensable à la sécurité des usagers du Pont de Bourgogne, entend tout mettre en œuvre pour perturber le moins possible la reprise d'activité au moment du déconfinement.

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Capture Google. RD5A Chalon-sur-Saône: Les travaux de réparation des haubans du pont de Bourgogne vont pouvoir commencer La réparation des haubans du Pont de Bourgogne va pouvoir commencer à la date initialement prévue, le lundi 20 avril prochain. Un chantier d'une durée de 6 mois, un investissement de 1, 9 M€ TTC financé à 100% par le Département de Saône-et-Loire. L'échafaudage nécessaire aux travaux ayant été réceptionné par l'entreprise Freyssinet, les conditions pour pouvoir reprendre en respectant les mesures imposées par la crise étant réunies, le chantier du pont de Bourgogne va donc pouvoir débuter selon la programmation initiale, à compter du 20 avril et pour une durée de 6 mois environ, sous réserve d'intempéries éventuelles ou de nouvelles évolutions de la crise sanitaire Covid-19. Ce démarrage implique une fermeture totale du pont de Bourgogne du 20 avril au 3 mai. Afin de limiter l'impact sur la circulation, le Département étudie plusieurs mesures d'adaptation du chantier, et notamment la possibilité de prolonger la fermeture totale du pont jusqu'à la fin du confinement, soit le 11 mai, ce qui permettrait d'accélérer les travaux.

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De nombreuses personnes traversent la région à vélo. Le camping de Pont de Bourgogne est une étape idéale pour ceux qui le font. Le camping est accessible depuis les pistes cyclables et dispose d'hébergements spécialement conçus pour les cyclistes, comme une tente bivouac sur pilotis pour deux personnes ou deux tentes de 6 personnes pour les groupes. Dans le chalet sur pilotis surplombant la Saône, vous pouvez également louer une chambre avec ou sans salle de bain. Si vous souhaitez garer votre vélo, veuillez demander à la réception s'il peut être garé dans le garage du camping. Camping en Bourgogne aux portes de Chalon-sur-Saône Prenez le temps de profiter de la Bourgogne Outre sa situation en pleine campagne et en bord de Saône, le principal atout du Pont de Bourgogne est sa proximité avec le centre-ville de Chalon-sur-Saône. La place de la cathédrale de Chalon-sur-Saône, avec ses cafés, ses restaurants et ses maisons à colombages, se trouve à environ 15 minutes de marche. Vous n'avez pas besoin de déplacer votre voiture pour vous rendre au restaurant.

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Au cours du 19e siècle, les ponts en bois tendent à être reconstruits en pierre pour assurer leur pérennité. Canal du Nivernais : pont en pierre avec tablier voûté en brique sur l'écluse 13 du versant Loire à Châtillon-en-Bazois. Le canal du Nivernais, qui n'a jamais été totalement adapté au gabarit Freycinet, conserve des ponts de ce type, relativement tardifs (vers 1840). Leur grande qualité ne s'explique pourtant pas par l'importance de leur fréquentation. Canal du Centre : pont-levis de Montceau-les-Mines, bief 10 du versant Océan. A partir de la deuxième moitié du 19e siècle, le métal associé à des piles en pierre est utilisé massivement pour le passage du chemin de fer. Plusieurs ponts avec tabliers en treillage métallique reposant sur des piles maçonnées sont encore visibles sur le canal de Bourgogne. Canal de Bourgogne : pont ferroviaire sur le bief 86 du versant Yonne à Lézinnes. Seul, le métal est réservé à de petits ouvrages: à la fin du 19e siècle, des passerelles comme celle de Montceau-les-Mines, aujourd'hui disparue.

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