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Wednesday, 31 July 2024
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Les pneumatiques sont définis des caractéristiques au format numérique et de lettres. Ici, nous vous expliquons comment lire et comprendre votre pneu. Equivalence de taille des pneus et chambres à air en millimètre (mm) et en pouce (" = inch): 70 mm = 2. 75" 80 mm = 3. 00" 90 mm = 3. 25" 100 mm = 3. 50" 110 mm = 4. 00/4. COMPRENDRE LES TAILLES DES PNEUS ET CHAMBRES A AIR | 3AS RACING. 10" 120 mm = 4. 50/4. 60" 130 mm = 5. 00" INDICE DE CHARGE L'indice de charge est un code numérique qui correspond à la charge maximale qu'un pneu peut supporter. La charge du pneu multipliée par 2 doit couvrir la charge totale de l'essieu de votre véhicule. Pour connaître votre indice de charge, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de poids.

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La chambre f en elle-même est la plupart du temps faite en butyle mais vous pouvez aussi en trouver en latex qui, malgré une étanchéité moins bonne, a pour avantage indéniable d'être moins sensible aux crevaisons et jusqu'à deux fois plus léger. Pour les chambres en butyle* Butyl en anglais, est un caoutchouc particulièrement étanche utilisé pour fabriquer la plupart des chambres à air en vélo., vous aurez le choix entre des modèles standards ou des versions renforcées pour limiter les crevaisons, voire pré remplies de liquide anti-crevaison. La taille des chambres à air - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Il existe des versions "ultralight", très fines mais plus fragiles, pour ceux qui cherchent le gain de poids. Quelle chambre à air pour ma pratique? La chambre à air utilisée peut contribuer à améliorer légèrement les performances du vélo. Même s'il est possible de monter n'importe quel type de chambre à air (en veillant toujours à respecter les standards), voici ce que nous vous recommandons. Randonnée Pour de la Rando en mode VTT loisirs, une chambre à air en butyle, éventuellement avec un liquide anti-crevaison vous apportera la meilleure fiabilité possible sans trop alourdir vos roues.

La valve "SCHRADER", (à droite sur la photo), c'est la même valve que celle des pneus voiture. La valve "PRESTA", (au centre), est normalement la plus courante sur les vélos de ville. La valve "DUNLOP" (à gauche), plus rare, elle peut rendre fou le néophyte du cyclisme lors de leur première rencontre... Chambre a air vtt - Au meilleur prix - GO Sport. Attention!! car chacune garde en elle un ou plusieurs secrets... mais plus pour très longtemps! Tout d'abord, l'Américaine ou valve Schrader: Plus communément traitée de "grosse valve"; Elle est la plus répandue (vélos, motos, voitures, bateaux, avions... ); Elle vous permettra d'utiliser les compresseurs dans les stations services; (Pour la dégonfler, appuyer à l'aide d'une pointe sur la petite tige se trouvant à l'intérieur de la valve. ) Ensuite, l'Anglaise ou valve "Dunlop": Elle prolifère surtout dans les pays hors francophonie; Vous la gonflerez avec le même embout que la valve "Presta"; Dévissez le bouchon en plastique (si il y est) et gonflez directement!