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Probleme D'accoup Moteur Partner 2.0 Hdi 2004 - Passion-406.Com

Wednesday, 31 July 2024
Bonjour à tous, tout dabord excusez moi si je poste ce sujet au mauvais endroit. Je viens vers vous pour avoir des réponses si possible concernant mon véhicule PARTNER 2L HDI ANNEE 2004. J'ai mon voyant moteur d'allumé avec des pertes de puissances. J'ai changé: - vanne egr - débimétre - transmetteur de pression - filtre à air, huile, carburant - joint collecteur admission... Et rien n'y fait toujours ce soucis de puissance. Le problème est que ce n'est pas tout le temps, par exemple lorsque je joue avec la pédale pour ne pas laisser baisser le compteur à 800 tours, pas de problème la puissance reste. lorsque je suis dans un embouteillage ou au drive Mc DO, lol. et que je laisse le compteur baisser donc à 800 tours, sans arrêt de véhicule. Lorsque je repart et bien plus de puissance le compte tour bloque à 2500 tours. EN MODE DÉGRADÉ. Est ce que quelqu'un d'entre vous à déjà eu ce soucis et surtout a la solution lol. Remplacement Moteur Echange Standard - Peugeot Partner HDi 90 Diesel. Peut etre des pistes??? on m' pas parlé du boitier PMH, regulateur ou capteur de pression carburant etc....

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22, 2019 8:12 pm Prénom: DIDIER Carrosserie: Pas de 406 Type: DW10TD (RHY) Finition: Ne sais pas Millésime: Ne sais pas Kilométrage: 214000 DIDIER ans Message par GODET » mar. 22, 2019 8:24 pm Bonjour j'ai moi aussi des soucis de saccade ment sur mon Partner 2l hdi, et bien sur sans aucun défaut ni voyant ni sur la valise je ne suis pas si calé que vous mais si vous avez des solutions je suis preneur, merci de vos conseils biff Modérateur Messages: 4296 Enregistré le: lun. sept. Moteur partner 2l hdi 90. 12, 2011 5:13 pm Prénom: Jérôme Carrosserie: Coupé Motorisation: Autre Type: Ne sais pas Finition: Griffe Millésime: 1997 Kilométrage: 203000 Localisation: Toulouse Jérôme 48 ans Toulouse 406 Griffe Autre Ne sais pas Millésime 1997 Message par biff » mar. 22, 2019 8:31 pm Ça va rentrer à force de le répéter tous les jours Bonjour, soit le bienvenu sur Une petit message dans la Présentation des membres serais fort sympathique de ta part. Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l'assistance dont tu pourrais avoir besoin.

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;) Date d'inscription: 24/02/2013 Moi je déposerais au moins les conduits de turbo et regarderais si toutes les hélices du turbo sont intactes. Partner 2.0 l HDI voyant moteur allumé - Panne-automobile.com. Anne Laure Renaud Nouveau Nombre de messages: 9 Age: 32 Localisation: Ancenis Emploi: Serrurerie Niveau technique automobile: Novice Date d'inscription: 26/01/2017 Salut, perso javais un 2. 2l hdi de chez psa aussi, même problème puissance et ralenti qui sauté, - c'était la durite du wastgate de turbo fissuré, jai couper un bou et remis et cetais répartit.. si sa peu t'aider.

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Ensuite, les pièces relevées sur le moteur sont envoyées vers le constructeur. Une première opération de sélection est effectuée. Les spécialistes procèdent après, au démontage des pièces puis au test de l'intégralité des composants. Moteur partner 2l hdi 92. Ces experts ne laissent rien au hasard dans la mesure où ils sont tenus de contrôler l'état visuel de composants tout en vérifiant s'ils sont fonctionnels. À l'issue de la révision complète, les professionnels procèdent à la récupération de certaines pièces et au remplacement des parties inutilisables et irrécupérables. Tarif et devis remplacement moteur échange standard ​Peugeot​ ​Partner HDi 90​ Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous avez un moteur à remplacer ou un échange standard du moteur a effectuer, vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel, faire expertiser votre véhicule Peugeot Partner HDi 90 ou recevoir un devis personnalisé. N'hésitez pas à compléter une demande d'information ou une demande de devis, les professionnels du réseau My-ProCar sont à votre disposition.

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02, 2019 10:39 am jeantou24 a écrit: Un jour elle roule normalement et le lendemain c'est repartie, ce ne sont pas des coupures d'injection, on dirais plutôt qu'elle n'arrive pas a stabilisé la consigne de régime moteur demander Cette anomalie n'allume pas le voyant de diagnostic??? jamais??? Tu es de quel région pour pouvoir Diag avec un passioné406 (VCi PP2000)??? Message par jeantou24 » sam. 05, 2019 4:30 pm non le voyant ne s'allume pas et sur le PP2000 je n'est meme pas de défaut archivé Message par ubuntu406 » sam. 05, 2019 5:37 pm Alors le calculateur ne vois pas de problème exagérément. Moteur partner 2l hdi plus. _Je te conseil d'échanger les 4 injecteurs pour test même si les corrections sont inférieurs +/- ~5 As-tu une stabilité de pression CapteurHP-RAIL mesuré avec PP2000 l'oscillation d'écart est de combien??? _Surtout condamne la vanne EGR avec la technique de la claque Message par jeantou24 » dim. 06, 2019 7:46 pm Slt, je ne peut pas supprimé l' EGR a part dans le calculateur, je ne me rappel plus du code erreur mais le PP2000 me marque débit d'air exessif idem pour le débimetre j'ai un défaut control débit d'air j'ai acheté 4 injecteurs, je vais les changer GODET Touriste Messages: 1 Enregistré le: mar.

Le Remplacement de Moteur Echange Standard Le troc dans la mécanique L' échange standard est un terme fréquemment utilisé dans le domaine de la mécanique automobile. Mais ce n'est pas pour autant que tous les automobilistes connaissent réellement de quoi il en retourne. L' échange standard est conseillé par les professionnels pour plusieurs raisons, dont le plus important, et d'ordre économique. Moteur Echange Standard C'est quoi? Premièrement, l' échange standard est une procédure légale selon les dispositions du décret n°78-993 du 4 octobre 1978, modifié par celui n°80-709 du 5 septembre 1980. Cette législation stipule en de termes plus simples par le fait de proposer à une tierce, un moteur qui a été complètement révisé par un professionnel. Problème Peugeot partner 2L HDI - Forum copain des copeaux. Les pièces défectueuses de ce moteur ont été remplacées. L'échange standard exclut tout de même la livraison de certains accessoires comme la pompe à eau ou d'injection. Cela dépend également du fournisseur. Ainsi, le moteur échange standard est à distinguer du moteur d'occasion qui ne dispose d'aucune garantie.
Le relais de pré-post chauffage est marqué actif en post chauffage. j'ai mesuré environ 14v en post chauffage sur les bougies. Je n'ai pas mesuré a ces températures de voltage au bougies en pré chauffage, mais peut être n'est ce pas nécessaire (pas assez froid / long). Voyant de pré chauffage: a priori il est présent, mais peut être pas tout le temps, à vérifier. la diagbox ne m'indique pas non plus de défauts sur des sondes températures. Après démarrage ça tourne niquel. Et en redémarrage après ces premiers démarrage ça démarre tout seul aussi. Ceci dit, ça fume pas mal au début (assez blanc a froid, mais j'ai l'impression que ça va mieux âpres, plutôt noir après en acceleration). J'ai jamais touché à l'EGR en 200 000 km, ni aux injecteurs, ni au démarreur. Le filtre Go à 50 000 km. J'ai observé pas mal de bulle en sortie de filtre après démarrage. pas de bulle avant le filtre. La poire d'amorçage reste dur après pompage. Peu être que ça peut poser des problèmes à la pompe d'injection?!