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Wednesday, 31 July 2024

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Venant du 125 Vespa, je débute tel un nouveau né, sur Mp 3... Réactions: C'est magique, extraordinaire, fabuleux!!!! Un régal de bonheur!!! 04 Mar 2014 09:51 #134873 par bruno Papa25 écrit: Et pour info, à part que ça en jette, ça apporte quoi en terme de conduite, puissance, bruit,....? pour la puissance ça n'apporte rien............. mais niveau son et look 04 Mar 2014 09:56 #134874 par jack95 bruno écrit: Papa25 écrit: Et pour info, à part que ça en jette, ça apporte quoi en terme de conduite, puissance, bruit,....? Pot pour mp3 500 credit. pour la puissance il te faut changer tes galets et sliders, ressorts embrayage et ressort de contre poussée et la tu trouveras du changement 04 Mar 2014 10:45 #134889 OK et merci pour ces précieux renseignements! 06 Mar 2014 12:13 #135066 par Yaka30 Bonjour J'ai fait l'acquisition également de ce pot extra tant en termes de qualité de fab que de rendu sonore. Pour peaufiner le briot j'ai découpé les deux chicanes en sortie de pot de la moitié de longueur. LE rendu est encore meilluer mais cela reste une hisotire de gout.

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Produits pour Piaggio MP3 500 La marque Piaggio a longtemps hésité avant de sortir le premier 3 roues en 500 centimètres cubes. Le MP3 400 existait déjà depuis 2007. A sa sortie, son succès fut immédiat, le nombre de vente chaque année est impressionnant. L'avantage du 3 roues est qu'il ne nécessite pas de permis de conduire autre que celui voiture (avec une formation en moto école qui reste toutefois obligatoire). Il se faufile aussi bien qu'un 2 roues traditionnel mais avec un niveau de sécurité largement supérieur. Le MP3 500 est le scooter le plus puissant des 3 roues. A sa sortie il est proposé en 4 versions (RL Sport, RL Business, LT Sport et LT Business). Pot d'Échappement ARROW URBAN pour scooter PIAGGIO MP3 500 LT silencieux scooter arrow chez echap'motoo. En 2014, il subit une évolution esthétique et mécanique. Des versions ABS voient le jour. Le moteur: nerveux, vifs et efficace C'est un Mono-cylindre 4 temps avec refroidissement liquide, simple arbre à cames et 4 soupapes. On retrouve ce moteur qui était déjà monté dans le Gilera Fuoco 500. Il développe 40 chevaux à 7250 tr/min avec un couple de 46, 5 Nm à 5250 tr/min.

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Alors changement de direction pour la 205. Fini le tct. Après mur réflexion j'ai décidé de le revendre et de repartir un peu plus sur sur l'origine... A la bas c'est un possède que des pièces de 1L9 du cou elle va passé train et moteur 1L9 qui provient de mon cti qui est préparé en gr a. Pour la teinte ça sera bleu miami lol Aujourd'hui hui c est dé-pointage de la face avant. Je part de loin mais j adore lol ______________________ Mon forum Prépa auto moto camion resto en faites tout ce qui roule!! Moteur 205 tct et. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Re: [saintclairdu02] 205 restauration et amélioration par Emmett Brown Lun 12 Fév 2018, 22:20 Hello, C'est exactement ce que je veux faire sur les miennes... Une un masque léger et l'autre decoupe jusqu'aux têtes d'amortisseurs... Pas trop dur de depointer sans deformer la tôle? Tu ressoude avec quoi? Lol j'ai pas compris: le masque blanc tu vas le poser sur la caisse verte?? Re: [saintclairdu02] 205 restauration et amélioration par saintclairdu02 Lun 12 Fév 2018, 22:54 Avec un foret a dé-pointé spécifique a la carrosserie il y a aucun souci.

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Mais il n'y avait pas de contrôle technique, les assurances n'essayaient pas de trouver toutes les raisons de se défiler, et il n'y avait pas non plus les procédures VGA et VEI Maintenant, je n'y jouerais plus! @+ JC didier unread, Mar 1, 2011, 7:07:10 AM 3/1/11 to > dans le temps, on avait les dauphines avec des moteurs 1300 et 1600 > gordini et R8 major galement equip es en 1300, 1600 gordo et 1800 > alpine J'ai fait mieux... R8 et/ou R10 cabriolet.. à la disqueuse on virait le pavillon et roule. Peugeot 205 TCT de 423ch !!. Interdiction d'ouvrir les portes et en moyenne ça tenait 500 bornes à se trainer avant de "vraiment" plier au milieu... on en reprenait une et on recommençait. Bon c'était vraiment en rase campagne, ça aide.

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Si ce n'est pas le cas, il faut remplacer le calorstat (attention aux vis du collecteur d'eau). Attention certaines vis sont fragiles (et au pas métrique 7) Le moteur tournant au ralenti et par temps frais (15°C), il faudra une vingtaine de minutes pour que cette durite passe de froid à très chaud en quelques secondes. Un Calorstat "toujours ouvert" entraîne des problèmes de chauffage intérieur (froid) et empêche le déclenchement des ventilateurs de radiateur. Un Calorstat "toujours fermé" entraîne des problèmes de surchauffe moteur (Voyant Stop au TdB). Montage d'un moteur Turbo CT dans une 205 Gti - Documentations techniques et tutoriels - Motors.tn. ------------------------------------------------------------------ Le Thermocontact de Radiateur - 1264. 44 (Diesel) C'est ce système qui pilote le groupe motoventilateurs ( pour en savoir plus) Le premier thermocontact se ferme pour une température supérieure à 92° (seuil variable) et s'ouvre à nouveau sous 87° (seuil variable). La fermeture de ce contact alimente le relai M733 qui alimente les deux ventilateurs en série. Le second thermocontact se ferme pour une température supérieure à 97° (seuil variable) et s'ouvre à nouveau sous 92° (seuil variable) La fermeture de ce contact alimente les relais M733A et M733B, qui avec le concourt de M733 alimentent les deux ventilateurs en parallèle.

La jupe de GTI, le support moteur supérieure de 306 XSI le groupe motopropuseur a été place provisoirement pour verifier s'il passe bien et ca passe sans probleme, a croire qu'il est fait pour