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Batterie : Versions, Remix, Reprises, InterprÉTations

Thursday, 1 August 2024

Les deux usines de Stellantis à Douvrin, dans le nord de la France, et à Kaiserslautern en Allemagne, devraient fournir les 50 premiers GWh, mais il faut développer cette activité. Devant cette situation, Carlos Tavarès ne va pas manquer de choix pour implanter sa gigafactory puisqu'il vient même de recevoir une demande officielle de la part du gouvernement italien. Ainsi, Giancarlo Giorgettin, le ministre au Parlement a indiqué que qu'une discussion devait être engagée afin de choisir où « installer en Italie cette gigafactory'pour la production de batteries électriques ». L’Italie souhaite accueillir la mega-usine de batteries de Stellantis - Space Car. Il a ainsi ajouté que l'État italien « attendait que cette usine implantée en Italie. Nous sommes en attente d'une décision de l'entreprise. Pas de réaction pour l'instant de la part de Stellantis, mais il y a peu de chance que cette méthode soit la meilleure auprès de Carlos Tavares, le patron du groupe français.

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Des entreprises chinoises et de nombreuses autres entreprises d'énergie renouvelable installent également de nombreux systèmes de stockage de batteries pour les fournisseurs d'énergie du monde entier. Vous pourriez également être intéressé par: Les villages alpins vous paieront-ils vraiment pour vous y installer? Ikea en Italie se dispute avec une mère célibataire licenciée à Milan Le prince George demande au Père Noël une voiture de police lors du voyage de papa en Finlande

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L’italie Souhaite Accueillir La Mega-Usine De Batteries De Stellantis - Space Car

Après au niveau câblage, mon astuce consiste à: - pré-installer sur le bateau un câblage en 25mm² (j'ai prévu des câbles de 1. 5M de longueur) terminé par un connecteur fenwick identique à celui du treuil. - connecter les extrémités de ces câbles d'un côté sur le négatif de la batterie du bateau et de l'autre sur la borne + du coupe batterie d'origine (après coupure donc) de sorte à éliminer d'office du circuit la batterie du bateau si elle devait mourir (coupure interne par exemple). Et donc mon idée de génie (sans bouillir pour ceux qui connaissent) c'est de partir avec son bac à bord du bateau, connecter le bac au circuit du bateau, mettre sur ON le coupe batterie et démarrer! A partir de là les 2 batteries vont être chargées par le moteur du bateau, et comme on parle d'une optima dans le bac du treuil, elle va se recharger super vite Hormis que c'est géant pour maintenir sa batterie au top de sa charge pour l'usage du treuil pour le retour sur la remorque, c'est devenu carrément FABULEUX (soyons modeste) car si la batterie du bateau doit être défaillante ou simplement préservée pendant qu'on coupe le moteur, en mettant le coupe batterie sur OFF on l'éjecte du circuit de bord!

Dans le cas où la batterie du bateau n'est pas morte, on pourra donc la préserver des consommations parasites, on ne consommera alors QUE le JUS de l'Optima TANT que le coupe batterie sera sur OFF et les connecteurs fenwick reliés ensemble! Et toujours si on est dans ce cas de figure, 8H de pêche / glacière / musique / plus tard, vous remettez sur ON le coupe batterie général et crac le moteur démarrera impecc sur la batterie du bateau! Pour Marc, et les autres déjà équipés, il te faudra remplacer la batterie de 40Ah par cette Optima si tu veux être 100% autonome 24/24 tant que le moteur du bateau tourne, ou, si tu veux utiliser ta batterie actuelle de 40Ah c'est possible quand même => tu pourras grâce à elle avoir plus de jus au mouillage en la conservant, de même que tu pourras aider à faire craquer ton moteur en cas de faiblesse de ta batterie du bateau, mais il faudra alors penser à déconnecter les prises fenwick si la batterie devenait chaude! Je fabriquerai les câblages pour que ça soit parfaitement adaptés aux bornes des coupe batteries déjà installés!