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À lire aussi Canal de Suez: imbroglio mondial autour de l'«Ever Given» De par sa centralité au sein de l'environnement économique mondial, le canal de Suez est donc pleinement exposé aux soubresauts géopolitiques et politiques. Long de plus de 190 km, reliant la Mer Méditerranée à la Mer Rouge, l'héritier du « canal des pharaons » est ainsi le plus long canal maritime au monde, accueillant des porte-conteneurs de plus en plus importants. La « charge utile nette par an », soit le poids total des marchandises déclarées par an, est d'ailleurs passée de 281 305 à 1 041 576 tonnes entre 1980 et 2017. Jeux de sue cuisine. Avec l'inauguration du « Nouveau canal de Suez » en août 2015, il représentait ainsi 10% du transport maritime mondial en 2021. Une augmentation des droits de passage Outre l'effet rattrapage, comment expliquer cette hausse qui arrive au cœur d'un environnement particulièrement incertain marqué par la Guerre en Ukraine? Celle-ci est principalement due à une décision prise par la SCA le 1er mars 2022, celle de relever les droits de transit des navires marchands qui passent par le Canal.
Ainsi, sachant qu'une compagnie maritime dépense 4 millions d'euros de carburant en passant par le sud de l'Afrique contre 2, 3 millions d'euros s'il transite par Suez, il sera toujours plus rentable, financièrement, de prendre le « raccourci » égyptien, même si on rajoute les 700 000 dollars [663 558 euros] de droit de passage de la SCA. JEU SUE 5 Gratuit sur JEU .info. « Le Canal est la deuxième source de revenu l'Égypte, avec plus de 5, 6 milliards de dollars par an » explique Paul Tourret. Des risques de déstabilisation limités Cependant, toute la question reste de savoir si le Canal va réussir à assurer, sur le long terme, des revenus aussi conséquents pour les autorités égyptiennes avec le déclenchement de la guerre en Ukraine en février dernier, qui constitue un risque de « désintégration » majeur du commerce international sur le long terme, selon ce rapport de l'OMC, ou encore les confinements en Chine. À lire aussi Canal de Suez bloqué: «Les Européens se découvrent dépendants d'un monde dont ils ne sont plus le centre» « Malgré l'existence de l'ensemble de ces risques, le flux maritime du Canal ne devrait pas vraiment s'estomper cette année grâce à un jeu de chaises musicales entre les clients européens et asiatiques de la Russie » estime Paul Tourret.