Fiche Technique Cyclomoteur Mbk 51 Magnum - 50Factory.Com

Thursday, 1 August 2024
Vous venez de racheter une mobylette MBK 51, MBK 41, MBK CLUB à moteur AV10 mais le moteur n'est pas réparable? Nous avons la solution. Nous vous proposons ce moteur complet pour cyclo MBK 51, prêt à être monté dans le chassis et à être démarré. Un moyen rapide et efficace de restaurer une ancienne mobylette. Détails du produit Le moteur de MBK 51 est livré avec le pot d'échappement, et l'allumage type Moryama. Moteur complet Mbk 51 polini et Vario Bidalot. Attention: Le moteur est livré sans le carburateur, sans la CDI et sans la bobine haute tension. Fiche technique SKU DFT024885PAC Ref Fabricant 23083 Fabricant Type origine Tag Spécial New Course vilebrequin Origine Axe piston 12 mm Cylindrée 50 cm³ Alésage cylindre 40 mm Rédigez votre propre commentaire
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23 janv. 2007 - 16:40 Localisation: le nord du nord au nord par KEYZ » jeu. 2009 - 20:37 C'est du 12 sur LC MBK.. moins d'100e, t'as fait une belle affaire, t'en a pour au moins 600e hors taxe, mais l'origine est de qualité d'où son prix, tu le montes et t'entretien c'qui faut, t'es partie pour au moins 20 piges avec çà For race only!! Messages: 3045 Inscription: dim. 09 déc. 2007 - 12:54 Localisation: Montpellier par » jeu. 2009 - 20:56 Moi j'aurais dit GA14 Gurtner aussi par gordinoche » jeu. 2009 - 21:54 dsl je pourai pas confirmé pour le carbu je l'ai filé a un pote. sinon niveau diag un origine liquide sa donne quoi? car j'ai mesuré je trouve sa ECH:145° transfére L:115° c'est bon? par Yoh-an » jeu. Moteur complete mbk 51 liquide . 2009 - 22:03 a écrit: Moi j'aurais dit GA14 Gurtner aussi MDR ça se trouve j'ai un carbu de 14 sur la vogue et je suis même pas au courant! xD Parce que j'ai pas vérifié que c'était un 12, je sais que c'est un Gurtner mais c'est tout. Je ferais des tofs demain et je confirmerai pour le miens.

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salut, dans les années 90 je pensait avoir trouvé une configuration moteur ideale pour ce modele, il s'agissait d'un moteur av10. j'ai donc changé l'allumage à rupteur pour un allumage electronique garantit 15 000 tours, la marque etait polini, ça a changé considerablement les performances du moteur, surtout au demarrage. ensuite, j'ai opté pour un carbu de 17, le 19 chargeant trop (faire des essais de gicleurs). l'essentiel est de mettre des clapets adaptés, (à plat sans bride metallique) le pot long bidalot faisant tres bien sont travail si l'on ne lui enlve pas son silencieux en toile de roche. Moteur complete mbk 51 liquide sur. pour le cylindre-piston, il existait des kits 65 cm3 de la marque DR, tres solide et bonne compression, contrairement aux polini à un seul segment qui perdent leur compression en 200 kms et coutent beaucoup plus cher. la culasse n'etant pas modifiée, par contre, il est interressant de placer 2 joints de culasse afin de prendre plus de tours en fin de course. le refroidissement par eau ne se justifiant pas avec une telle configuration.

Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation! Détails du produit Référence 475522 Références spécifiques ean13 3663829031425